Voila les fautifs , aiguille bouffée et de la matière c'est déposée et c'est collée à l’intérieur du puit.
Pour le démontage et pour ceux qui savent pas comme moi  🤭 j'ai tapoté doucement dessus avec un vieux gicleur de FCR (ils sont assez longs)et c'est venu tranquillement .



😉

salut jean je viens de regarder pour la plaque latéral elle est cassée et manque un morceau au niveau d une fixation  😡  😡  😡 désolé

Merci Jean Louis  😉

je vais relancer le gars sur LBC ...

Une petite question pour les pro de la carburation !

J'ai  changé le puit , l'aiguille , les gicleurs GP et GR ,vis d'air réglée à 1 tour, le carbu avait été passé aux ultrasons .

Je viens d'aller me balader , la moto marche super bien ,à l’arrêt bonne réponse au coup de gaz, en roulant  reprise franche , accélération franche ...en 6 le régime reste stable sur un filet de gaz ça cafouille pas , seul le ralenti me pose un problème et je trouve pas !

Il est stable , rien d'anormal , puis au bout de 15 à 20 secondes il baisse lentement jusqu’à ce que le moteur s’arrête ...vous avez une idée ?

😉

Comme si le niveau augmentait dans la cuve du carbu.

As-tu bien réglé la hauteur du flotteur?

As-tu des pertes d'essence par le trop plein du carbu?

jeanjean

Salut Jeanjean  😀

la hauteur est réglée oui et non ça pisse pas par le trop plein de cuve  😉

jeanjean a écrit :

Comme si le niveau augmentait dans la cuve du carbu.

As-tu bien réglé la hauteur du flotteur?

As-tu des pertes d'essence par le trop plein du carbu?

jeanjean

Ah j'ai oublié de préciser qu'elle démarre à froid sans le starter maintenant  😕

J'aurais tendance à dire trop riche.

As-tu ajusté le réglage de la vis d'air?

Est-ce qu'elle coupe aussi au ralenti si tu enlèves le filter à air?

jeanjean

J'ai remis la config d'origine en GP(310),GR(70) ,aiguille(4 cran) et puit ,j'ai réglé la vis d'air (je me retrouve à 1 tour) et j'ai pas contrôlé en enlevant le filtre à air .

Avec le coup du starter j'aurai tendance aussi à penser ça mais vu que j'ai tout remis d'origine je me demande comment ce serait possible !?

J'ai pas pu lire les tailles sur les vieux gicleurs , trop usés et illisibles , mais déjà elle fume pratiquement plus et le GB arrière sur la quinzaine de bornes de samedi et relativement propre ;)

Merci JP pour l'échange  😉  et hop ça bricole un peu en attendant le gâteau à l'ananas de madame  😂 



j'ai viré le guidon alu et remis un guidon d'origine


et j'ai trouvé un fond de décapant dans l'atelier donc j'ai remis les fourreaux de fourche alu et remis aussi les soufflets .

Hello Jean  🙂
Le cadre gris ... une jolie fantaisie ..  😎  👍 
J' y ai goûté à une époque ... 🤭

Jean#66 a écrit :

Merci JP pour l'échange  😉  et hop ça bricole un peu en attendant le gâteau à l'ananas de madame  😂 

j'ai viré le guidon alu et remis un guidon d'origine

et j'ai trouvé un fond de décapant dans l'atelier donc j'ai remis les fourreaux de fourche alu et remis aussi les soufflets .

C'est bô...
Sympa les soufflets, tu les as trouvé où ?
Le guidon acier, je suis moins fan, pas top pour rouler, entre le cintre moyenâgeux et la faculté à se plier au moindre choc...

LaurentP a écrit :

Sympa les soufflets, tu les as trouvé où ?

JPH74 a écrit :

Le cadre gris ... une jolie fantaisie ..

Les soufflets étaient avec lorsque je l'ai eu , mais Weemoto d'après les factures présentes , je les trouve un poil trop gros , par contre la longueur est bonne ;)


Oui j'aime bien , mais si le confinement continu encore pas mal de temps , c'est pas dit que je mette la mob à poil pour le refaire en noir , ça m'occupera et j'aurai l'impression d'avoir une nouvelle moto  😂 

Changement du soufflet de jonction de la BAA , trouvé dans mon lot de pièces IT un 5X4 qui a gardé sa fraicheur et souplesse d'origine comparé au mien d'origine qui est raide comme un piquet  😕

Juste un poil plus gros au niveau du coude .

Près pour la saison  😀