Salut,
Je rencontre un petit souci sur la fourche de mon EXC 2004, c'est une WP de 48mm (monte d'origine).
Lorsque j'actionne la fourche, frein serré, elle s'enfonce normalement mais ne se détend pas complètement, il manque 5 bons centimètres.
J'ai pensé à une contrainte quelque part et ai tout desserré, axe de roue et tés inférieurs, puis actionné la fourche pour qu'elle se réaligne d'elle-même, sans succès.
Chaque bâton de fourche, une fois retiré de la moto, ne présente pas le souci lorsque je l'actionne, la détente est complète.
Je ne comprends plus trop, quelqu'un aurait une idée ?

bonjour , gros problème de friction sur cette fourche du a sa conception , la bague de friction du fourreau interne planté au dessus d'une entretoise  de 10 cm environ , donne un effet de fourche qui coince ( tout le monde pleurer avec ces fourches )  modifier a partir de 2006 , seul solution monter une plus récente , regarde l'éclater des fourches tu va mieux comprendre .

Merci pour ta réponse.
Changer la fourche, c'est pas trop prévu, pour tout dire je lui fais un coup de propre avant de la mettre sur le Bon Coin. C'est une machine que j'avais achetée pour les minots et j'ai dû rouler avec 2 fois en 5 ans !
Le changement des bagues de friction permet-il de retrouver, même provisoirement, un fonctionnement normal ? Car même sans rouler avec, c'est moi qui fait l'entretien et je n'avais jamais remarqué ce phénomène, ça doit être plutôt récent.

oui bien sur tu peux changer les bagues de friction ça peut pas lui faire de mal , je n'arrive pas a te coller les éclater des fourches .

c'étais des belles vèrus a l'époque ces fourches .

www.wolff-ktm.com/pieces-detachees-schema/...

As tu essayé en tournant les fourreaux d’un quart de tour ?

j'ai eu une 200 EXC 2004 avec cette fourche. une fois préparée, je n'ai pas connu de souci. il y a donc peut-être moyen de la faire marcher correctement.

On monte du radical aujourd'hui dans les WP des cartouches fermé de kayaba.

Benoitp a écrit :

j'ai eu une 200 EXC 2004 avec cette fourche. une fois préparée, je n'ai pas connu de souci. il y a donc peut-être moyen de la faire marcher correctement.

Je n'ai pas de souvenir d'un tel pb sur mon ex 450 2003, qui fut préparée par BOS après m'être fait une frayeur.
LE plus magistral "coup de fusil" ressenti, sur à un choc banal avec une pierre cachée... après lequel je suis parvenu à rester sur l'engin.  😕
Les VOR avec moi, entièrement équipées de Olhins passaient dans les pierres comme si de rien n'était.

encore  aujourd'hui sur les modernes  ktm , hva + gasgas   😂 les pilotes , les plus énervés , ne sont pas du tout satisfait de leurs fourche  WP  x plor INDIGNE d'une moto a plus de 10 milles balle  😜 

Oui, caractéristique de beaucoup de WP. J'avais trouvé une amélioration sur ma 2008.
Le ressenti de la suivante est également meilleur. La cylindrée est aussi réduite, mais pas lien de cause à effet.

tonton a écrit :

https://www.wolff-ktm.com/pieces-detachees-schema/20661-fourche-telescopique

As tu essayé en tournant les fourreaux d’un quart de tour ?

Salut,
Je viens de faire l'essai après lecture de ton post, 1/4 de tour, 1/2, 3/4, le souci persiste. Testé sur les 2 fourreaux, l'un après l'autre.
Merci quand même pour la piste !  👍 

Il n'y a pas que les WP qui ont eu ces problèmes, il faut démonter les bagues et enlever 2/100 au rayon, avec un abrasif ou ce que tu peux.

effectivement certain préparateur retoucher les bagues de friction , ensuite chez WP ils en ont sortit une autre reff qui normalement n'avais pas besoins de modif , faire un quart de tour , ou demi  ect  ne change rien ; la fourche travail en couille quand mème .

bsr moi j ai les deux tubes de fourche OHLINS de 2010 AV et un WP TRAXSS si de foi sa intéresse quelque un a un bon prix  😀