Poireaunen a écrit :

Un 8.8 sera parfaite, compte tenu des contraintes auxquelles elle est soumise (une p'tite compression légère de la tige de poussée lors du débrayage, en plus encaissée par la butée à aiguilles).

Perso, vu que la vis travaille en pression, je prendrais une vis adaptée, classe 45H.
Et si une vis sans tête en 45H était introuvable. je me rabattrais sur du 10.9 pour la dureté de surface.

Mais bon, il y a ça chez tous les fournisseurs indus.
Y a moyen de s'en faire donner une.

J'édite mon message, car la vis en 45H n'est pas la solution. La faute à l' écrou de blocage. Il la fait travailler en traction. Elle ne résistera pas à l'assaut d'un bûcheron mecano.

bonjour,

pour ne pas casser l'empreinte BTR, il est impératif de mettre en premier la pige de blocage de la butée de poussée dans le trou en faisant tournée la butée pour la bloquer si nécessaire
seulement ensuite on desserre le contre-écrou de 10 mm sans même forcément tenir la vis centrale à tête BTR.
Une fois le jeu réglé, toujours la pige en place, on maintient le jeu avec la clée BTR et on peut alors serrer le contre écrou.

Tout à fait. Mais de réglages multiples mal réalisés ont pu fragiliser la vis.

10.9,  45H, correspond a du 8/8??

Non.
Une source parmi d'autreshttps://www.bricovis.fr/std/faq.php

Oublie la vis en 45H.
La faute à l'écrou de blocage. Il la fait travailler en traction. Elle ne résistera pas à l'assaut d'un bûcheron mécano. Elle risque de casser à raz de l'ecrou.
La solution Poireau est moins risquée.

Ou, comme dit initialement, une VIS en 10.9, pour la dureté et éviter son matage, adaptée à la poireau, avec une fente.



www.volvis.fr/pdf/DocTechnique.PDF

et vous connaissait la longueur d'origine , car je viens de me rendre compte que cette vis etait adapté, elle fait 22mm

non pas le ressort mais la vis sans tete dans l'axe de l'embrayage

oui erreur de post  😄 

Lorent90 a écrit :

et vous connaissait la longueur d'origine , car je viens de me rendre compte que cette vis etait adapté, elle fait 22mm

Mesuré sur un 510 de 1988: 20 mm. Je n'ai pas vérifié si la référence est la même que sur les 400.

Bonjour je suis à la recherche des ses doc pour retaper 2 WRLC (j'ai 3 bloc en plus) et les liens ne sont plus valides pourriez vous me les renvoyer? Merci d'avance. Sportivement.

Tu dois pouvoit trouver ton bonheur ici en cherchant un peu.
Quelle année les wrlc et quelles cylindrées ?
https://www.halls-cycles.com/we-sell-accessories-and--parts-catalog

Salut Chartrain
suis preneur si tu as tjs les docs tech data ...pour un 400wrlc de 1984/85
je crois que mon mail n est ps caché sinon c'est  jproullee@free.fr
je croise les doigts pour que le message arrive jusqu'à a toi
impossible de trouver quoique ce soit sur le net à part les "Parts"
thank s
JP

Ca y est , la "belle " est dans le garage ?  Si tu trouves les docs transmets les, ça profitera certainement à quelqu'un lors d'une future restau ....

Non pas encore
Fin de mois je pense
Pas trouvée la RMT ni autre d’ailleurs
Juste l’éclate moteur , c’est maigre ...
Apparemment  2 ou 3 devraient avoir ça sur le forum
Faut juste qu ils tombent sur la question ...