120 cc pour une 125  c' est cohérent ...   😎       (sur ma 250 il est préconisé 150 cc SAE 20 )

OK, merci les amis.

Pry

Salut à tous,
Je vous poste une photo de ma MK5 mod 86,
Le piston est HS, c'est un MAHLE en 72 (c'est la côte d'origine ?)
Elle est stockée depuis 18 ans dans mon grenier.
J'aimerais avoir quelques  infos sur cette machine.
Je pense que le cadre n'est pas d'origine, il est frappé BUL n° 5 sur la colonne de direction,
La selle n'est pas du bon modèle (enfin je pense) et le bras oscillant non plus. 
Elle dispose d'un allumage FENSATRONIC😳 

Bonjour!
La mk5 est bien le type 86 et l alesage des 250cc est de 72mm. Les pistons font 71,94mm en cote nominale.
Si besoin, j ai des segments de
72,25
72,50
73,0
Bonnes recherches !
JF

Je squatte un peu (légèrement) mais je recherche des infos sur la Bultaco 250 ou 350 SS, moto de piste. Si l'un d'entre vous peut me donner tous renseignements et encore mieux, les coordonnées d'un spécialiste.

Jeumsouvien a écrit :

Crazy Tiger a écrit :

Faut avoir fumé du bien épais pour imaginer une mise en scène comme ça !  😕  😕

Moi je veux bien une piscine garnie  👍 comme celle là  🙂

TS a écrit :

Salut à tous,
Je vous poste une photo de ma MK5 mod 86,
Le piston est HS, c'est un MAHLE en 72 (c'est la côte d'origine ?)
Elle est stockée depuis 18 ans dans mon grenier.
J'aimerais avoir quelques  infos sur cette machine.
Je pense que le cadre n'est pas d'origine, il est frappé BUL n° 5 sur la colonne de direction,
La selle n'est pas du bon modèle (enfin je pense) et le bras oscillant non plus. 
Elle dispose d'un allumage FENSATRONIC😳 

NOUAILLES a écrit :

coucou,
Quelques infos sur la MK5
année de production: 1971-1972   nbre de machines: 1618 à partir du n° 86.00.001

moteur:
AxC = 72x60
cylindrée : 244,29 cm3
RVC: 12 à 1
puissance : 35 cv à 7500 trs

Carburateur:
Amal 932/M1
diam 32
GP : 280 / 290
gr : 25

allumage :
Femsatronic GEA1-10
avance 2,8 mm

Pour les modèles regarde ici : cemoto.tripod.com/bultaco.htm

Sergio

Le boisseau pour AMAL 932 c'est une coupe 2,5 ? c'est trouvable ?

NOUAILLES a écrit :

Ça m'a fait plaisir de me décarcasser à trouver des renseignements, j'ai l'impression d'avoir pissé dans un violon. 🙄 
Bon, dans tous les cas je me  remercie.
 😡 
Va falloir que je continue à trier le bon grain de l'ivraie.:/

M'enfin .....

Sergio

Merci NOUAILLES ou Sergio,
Je suis allé sur ton adresse, mais j'étais déjà allé sur ce site, car j'ai consulté les 205 pages de ce post pendant le confinement,
et de mémoire (seulement de mémoire) il me semble qu'ils n'ont pas le boisseau en coupe 2,5.
Maintenant j'ai repris le boulot, et de plus je suis en train de régler une autre moto (de route celle-là) et je voulais regarder
à nouveau sur ton adresse pour vérifier à nouveau.
Donc le prend pas mal, et je ne suis H 24 derrière mon écran.
Amicalement.
Bernard.

Salut les spécialistes BULTACO 👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Ayant perdu ma 3ème vitesse  🤬 durant le week-end de St Nolff, quelqu'un saurait me dire ou je peux trouver des pignons de boite pour 125 MK6 ... ou la compatibilité avec d'autres modèles. 😳  

Merci 😉

Pry 😉 

Bonjour
Ce message concerne un mystere sur une MK9 250 de 76 comportant le n° 167 cadre et moteur en accord
je m'explique
Ayant eu des bultaco a l'epoque années 70 , j'ai donc eu la MK8 avec la possibilité d'inverser le selecteur et la pedale de frein , les deux positions ne me pausent aucun probleme , j'avais donc remis le selecteur a droite comme sur les modele precedents
Sur la MK9 qui est a vendre et que j'ai visité a coté de chez moi celle ci est montée avec le selecteur a droite hors il me semble que la MK9 etait le premier modele avec le selecteur a gauche sans possibilité de le repasser a droite sauf en utilisant des carters et bloc MK8 , mais dans ce cas si c'est le cas je ne comprends pas puisque le N° moteur est bien 167
La roue AR est bien une MK9 me semble t il , tambour de frein a gauche sur la MK9 la pedale etant a droite la commande etait faite par cable
Mon explication peut etre : le moteur MK8 et MK9 sont les meme de base , il est possible que lors de la sortie des premieres MK9 celles ci ont ete montées avec des moteurs de MK8 le n° moteur etant gravé sans doute au moment de l'assemblage en fonction du modele
C'était deja le cas avec certains accessoires qui etaient differents sur le meme modele en fonction de la date de commande et de livraison mais surtout en fonction des stocks disponibles
Tout le reste , fourche , cadre , bras oscillant ,suspension et autre sont MK9
Donc quelqu'un a t il une explication sur cette bizarrerie et le manque de rigueur chez bultaco
A+

bonjour amis bultaco !!
je viens de recupéré une pursang  mk8 !!
dans un état très médiocre , dont le cadre !
du coup je cherche un cadre de pursang mk8 , si vous connaissez ça ?
achat , ou échange , comme vous voulez !
merci pour les infos
michael

Il a quoi ton cadre?

Notre ami Poupou avait écrit le dernier message du post..... 😕
Depuis, le temps c'est figé, les bultaquistes ont disparu. Il est vrai que l'on en voit de moins en moins sur les terrains.
Simple constatation  pour faire remonter le post  sur les Bul qu'elles soient de cross, d'enduro ou de trial.

Sergio

Je connais une MK8 250 qui va être à vendre dans peu de temps... 😉

Salut à tous,
voici ma moto de cross Bultaco Pursang 250 MK5.
Celui-ci appartenait à mon père. Après 40 ans passés au garage, la moto reprend ses droits après de nombreuses heures de travail.

avant:


à présent:

Belle machine !!! 👍  👍  👍  🙂