OU Effectivement quand j'ai eu la moto elle était montée avec un bras de MK6 ou 7; en fait elle était un peu panachée. J'ai voulu monter un bras d'origine et je n'ai plus l'ancien.
Bof de toute façon j'aurai la satisfaction de l'avoir fait moi même... 😉 . Avec bien sur l'aide d'un copain pour la soudure puisque je n'ai pas de TIG.
Allez zou, on verra ce que ça donne dans 15 jours à Lacroisille.

à +

Sergio

Tant qu'à faire, z'auraient pu aussi chromer le cylindre, les ressorts d'amortos, la mousse de guidon et les pneus... 😕

Crazy Tiger a écrit :

Tant qu'à faire, z'auraient pu aussi chromer le cylindre, les ressorts d'amortos, la mousse de guidon et les pneus... 😕

Monno réplica? 😄 

Fixations inférieures des amortisseurs déplacées vers l'arrière.

Les essais ont été effectués à Lacroisille le WE passé. Après avoir tâtonné deux fois pour le réglage des amortisseurs.......et bien c'est comme le jour et la nuit.
J'ai maintenant du confort et de la progressivité = plus de plaisir à piloter et moins de fatigue.
Donc en résumé, tout est bénéf pour moi.
Très content de cette modif réalisée aussi avec l'aide d'un soudeur hors pair; il se reconnaîtra, hein Didier? Alors merci à lui.
Et voili et voilou

Sergio

 👍  👍  👍 

Sergio
Connais tu l origine de la différence de puissance entre la 350 mk5 qui sort 32cv et la 350 mk6 donné pour 39cv   🤔 
Même bas moteur. Même carbu. La différence vient du cylindre ou du pot ?
Ce sont les versions en course 60mm... 😎 

Salut Gipépé,

C'est une bonne question à laquelle je ne pourrait répondre. Et je ne crois que même en demandant aux collègues bultaquistes, personne ne me donnera la réponse.
Comme toutes les données exprimées sur la bible sont identiques on peu imaginer que les diagrammes ont changés, élargissement des lumières, etc; et comme tu dis l'échappement modifié mais je crois surtout que les données de chez Bul sont surtout fantaisistes pour le côté "vendeur".
J'ai essayé d'enquêter il y a quelques années avec deux personnes bien placées pour avoir des info, justement sur les diagrammes de différents moteurs et les améliorations apportées à l'intérieur moteurs  j'ai échoué; personne ne sait.... 😕
Déjà quand tu regardes les chambres des culasses, tu vois que le bureau recherche travaillait dur  🙂
En voila 3 par exemple :



Bon ce n'est pas celles des modèles qui t'intéresse mais c'est juste pour te dire que :
Je n'ai pas la réponse, désolé  😕

Sergio

Merci
Il me faut un cylindre 350 cross j ai une possibilité pour un mk5 et je crains de regretter de ne pas attendre de trouver un mk6. 🤭
Ça restera un mystère.... 😕  😎 

Salut à tous les pros des Bultaco ... 👍 

Je remonte enfin mon moteur du 125 suite au "grippage" du roulement de tête de bielle à St Herblain il y a 2 ans !!

J'avais bien démonté proprement et placé toutes les pièces dans les petites boites qui vont bien...mais voilà 2 ans plus tard ..je ne sais plus ou vont 3 rondelles  🤬  🤬  🤬  🤬  2 Grower diamètre 12 et une lisse fine diamètre 12  aussi.

Donc si quelqu'un avait un éclaté du bas moteur ou une part-list cela m'aiderait bien.

Merci

Pry

Salut Pry,

Si cela peut te rendre service, j'ai ça mais pour le 250cc (pas mal de choses doivent êtres similaires)







Sergio

GENIAL 👍  👍 , un énorme Merci.

Pry 😉 

 👍 +1 Je prend car j'ai redémarré hier soir la remise en état de ma 370 mk9  👍 Merci Nouailles  👍 

Par-contre, si tu as les éclatés de la PURSANG 370, je suis preneur.  👍 

Salut Charly

Désolé je n'ai pas la doc du mod 168.
Mais la boite c'est la même, la trans primaire c'est la même aussi.
Je pense que le bas moteur est identique sauf bien sur les 2 carters centraux, le vilo et ce qui va avec.

à +
Et.....bonne prépa  😉

Sergio