je n 'arrive pas a démarer 1 hva 510 te 1988, il manque le système de lève soupape automatique , si quelqu 'un a cela en stock ou des photos voir a quoi cela ressemble.
quelle est la procèdure de mise en marche ? Starter, pas de gaz, chercher le point dur de compression et kicker? MERCI.

Le système couplé au kick ne sert pas à grand chose pour ne pas dire à rien. En 88, je l'avais supprimé au bout de quelques semaines et seul le lève-soupapes au guidon est utile.
La même configuration est actuellement sur mon 89.

Si tous les réglages sont bons (allumage, carbu et sa propreté), et avec l'habitude, l'engin pète très bien après 2-3 coups. A froid, ne pas hésiter à donner 4-5 coups de kick, lève soupape actionné pour alimenter en essence.

Le coup de pied ne doit pas être "fouetté" comme sur un 2 temps mais "circulaire", avec une force constante. Visiblement, ta butée de kick, sur le carter est abimée mais cela n'influe pas sur le démarrage.

Ci-dessous, un extrait du manuel de l'époque, clair. En cas de "moteur noyé, ouvrir les gaz en grand, actionner le lève soupape et kicker plusieurs fois.

Je n'ai pas de dessin ou photo du lève-soupape couplé au kick. Il s'agissait d'une pièce fixée dans la trou taraudé à droite de l'axe de kick dont la rotation était déclenchée par la noix de kick, lors de la descente du kick qui comporte une excroissance (c'est la différence avec les kick de 2 temps).
En tournant légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre, un câble actionnait la biellette sur le couvre culbuteur (flèche du dessin).

merci poireaumen pour ces infos je vais d 'abord bien nettoyer mon carbu avant 1 nouvel essai.
récapitulatif:
1  starter au carbu et ne jamais actionner la poignée de gaz.
2 actionner  décompresseur et kicker 5 fois dans le vide
3 kicker 1 fois jusqu 'au point dur de compression
4actionner décompresseur pour passer le point dur
5 kicker pour de bon en enroulant le geste.ouf ! je transpire déja!

Après le quelques coups à vide, j'enlève le starter. Lorsqu'il faut chaud, le starter est inutile.

Faut maîtriser le cérémonial mais une fois acquis tout va bien.
Je l'avais oublié dans la pratique depuis des années mais tout est bien revenu à l'usage.

Et NE PAS UTILISER le lève-soupape pour arrêter le moteur car ...c'est un lève-soupape et non un décompresseur.

merci encore.
moi aussi en 1980 je démarrai ma bécane a la main ! 1 80 kx air parce que m 'étais pété le genou gauche ,je partais en cachette de chez les parents sur 1 vitesse impossible de changer de rapport et avec les béquilles en travers calés sur le guidon.
quand j 'y repense !!! mais la tentation était grande voir la bécane au garage et pas pouvoir s 'en servir!!.

Poireaunen a écrit :

Le système couplé au kick ne sert pas à grand chose pour ne pas dire à rien. En 88, je l'avais supprimé au bout de quelques semaines et seul le lève-soupapes au guidon est utile.
La même configuration est actuellement sur mon 89.

Si tous les réglages sont bons (allumage, carbu et sa propreté), et avec l'habitude, l'engin pète très bien après 2-3 coups. A froid, ne pas hésiter à donner 4-5 coups de kick, lève soupape actionné pour alimenter en essence.

Le coup de pied ne doit pas être "fouetté" comme sur un 2 temps mais "circulaire", avec une force constante. Visiblement, ta butée de kick, sur le carter est abimée mais cela n'influe pas sur le démarrage.

Ci-dessous, un extrait du manuel de l'époque, clair. En cas de "moteur noyé, ouvrir les gaz en grand, actionner le lève soupape et kicker plusieurs fois.

interessant !  (moi aussi je l'avais supprimé et tonton samo l'a remis et ca marche plutot pas mal)
en fait la procedure est un peu la meme pour tous les gros 4 t ,mais demarrerr a la main evite !