Evident ! Quelle  nouille  ! 😕

Je me  🤬  et me fait 3 avés et 5 paters !

Yves C. a écrit :

Bonsoir à tous,

J'aurais besoin de votre avis. Sur un HVA WR400 84, d'où pourrait venir un problème de "sauce" dans l'huile de boîte de vitesses, alors que le joint de pompe à eau vient d'être changé et le carter réparé? J'en ai déjà parlé avec DUF, et ce dernier penche pour un carter devenu poreux... D'autres avis?

Merci.

Yves.

je dirais, carter en magnésium "bouffé" par l'antigel ancien, devenu acide.
problème malheureusement classique, aussi sur Honda et KTM.

En fait, c'est une moto que je dois récupérer semaine prochaine, mais le vendeur est du genre consciencieux et voulait que la moto parte "prête à rouler" (ce qui est assez rare pour le signaler...).
Hier soir, il a démonté le carter, constaté que tout allait bien du côté de la pompe, que les joints étaient bien en place et que l'huile -qui avait été changée- paraissait normale. Mais lorsque il démarre la moto (qui démarre facilement), il constate qu'il y a des bulles qui apparaissent dans l'huile, rendant l'huile "blanche". Lorsqu'il coupe le moteur, tout redevient normal. Il pense donc que le problème vient du joint spy de vilo. Mais comme certains l'ont fait remarqué plus haut, si la cause est le joint spy, le symptome principal devrait être une moto qui fume exagéremment. C'est une moto qui a très peu roulé à l'époque (une dixaine d'heures maxi), puis qui a été remisé jusqu'à présent, le problème ne vient donc pas d'une usure excessive, mais on sait que le liquide de refroidissement peut faire des dégats dans le temps.
Sur mes MZ recentes (78/85), dès que la moto est remisée plus de 6 mois, il faut systématiquement changer le spy de vilo, car l'huile est bouffée très rapidement (de plus, il n'y a que 0.5l...), mais comme ce sont des moteurs à air, je n'ai jamais étudié la corrélation avec le système de refroidissement par eau.

Poireaunen a écrit :

Evident ! Quelle  nouille  ! 😕

Je me  🤬  et me fait 3 avés et 5 paters !

 
  😄  😄  😄 
Tu es pardonné mon Fils  😉

Yves C. a écrit :

En fait, c'est une moto que je dois récupérer semaine prochaine, mais le vendeur est du genre consciencieux et voulait que la moto parte "prête à rouler" (ce qui est assez rare pour le signaler...).
Hier soir, il a démonté le carter, constaté que tout allait bien du côté de la pompe, que les joints étaient bien en place et que l'huile -qui avait été changée- paraissait normale. Mais lorsque il démarre la moto (qui démarre facilement), il constate qu'il y a des bulles qui apparaissent dans l'huile, rendant l'huile "blanche". Lorsqu'il coupe le moteur, tout redevient normal. Il pense donc que le problème vient du joint spy de vilo. Mais comme certains l'ont fait remarqué plus haut, si la cause est le joint spy, le symptome principal devrait être une moto qui fume exagéremment. C'est une moto qui a très peu roulé à l'époque (une dixaine d'heures maxi), puis qui a été remisé jusqu'à présent, le problème ne vient donc pas d'une usure excessive, mais on sait que le liquide de refroidissement peut faire des dégats dans le temps.
Sur mes MZ recentes (78/85), dès que la moto est remisée plus de 6 mois, il faut systématiquement changer le spy de vilo, car l'huile est bouffée très rapidement (de plus, il n'y a que 0.5l...), mais comme ce sont des moteurs à air, je n'ai jamais étudié la corrélation avec le système de refroidissement par eau.

huile blanche = "mayonnaise" = eau dans l'huile
condensation dans la boite ?
est-ce que le niveau dans la boite monte et pisse par le reniflard ?

Apparemment, pas de fuite d'huile:::

Yves C. a écrit :

Mais lorsque il démarre la moto (qui démarre facilement), il constate qu'il y a des bulles qui apparaissent dans l'huile, rendant l'huile "blanche". Lorsqu'il coupe le moteur, tout redevient normal.
C'est une moto qui a très peu roulé à l'époque (une dixaine d'heures maxi), puis qui a été remisé jusqu'à présent, le problème ne vient donc pas d'une usure excessive, mais on sait que le liquide de refroidissement peut faire des dégats dans le temps.

Petite question : Comment fait-il pour voir la formation de bulles  🤔 Par le bouchon de remplissage 🤔 
Comme l'a dit Henri, peut-être une huile chargée en humidité ou qui supporte mal la mise en émulsion.
Perso je ferais un test avec une autre huile.

Gman a écrit :

le petit + qui va bien  😎

Salut Fabrice,
Je viens de relire le post et de m'apercevoir que tu as ces autocollants pas facile à trouver.
Est-ce de l'origine ou de la refab  🤔 
J'aimerais bien en avoir une paire pour mon 400  😉

"Par le bouchon de remplissage"
Oui

Bon, le moteur est donc au ralenti ou presque.
Ca veut donc dire que l'huile a un soucis pour réagir comme ça à basse vitesse.
Je ferais un essai avec une autre huile.

Gman a écrit :

le petit + qui va bien  😎

gat_hva13 a écrit :

Salut Fabrice,
Je viens de relire le post et de m'apercevoir que tu as ces autocollants pas facile à trouver.
Est-ce de l'origine ou de la refab  🤔 
J'aimerais bien en avoir une paire pour mon 400  😉

Alors  😀  😀  🤔 

Gman a écrit :

le petit + qui va bien  😎

gat_hva13 a écrit :

Salut Fabrice,
Je viens de relire le post et de m'apercevoir que tu as ces autocollants pas facile à trouver.
Est-ce de l'origine ou de la refab  🤔 
J'aimerais bien en avoir une paire pour mon 400  😉

+1 ... 😉

Bjr à tous !
Bien content de discutailler la bavette avec d'otes nostalgiques des bons vieux gros 2 temps qui puent...
Le mien est de 86 et il est vrai que la mayonnaise a déjà aussi pris côté boîte de vitesse... Ayant changé les roulements de vilo  y'a peu, j'ai constaté l'absence d'un quelconque joint côté pignon, juste une grosse rondelle plastique... D'ailleurs j'ai toujours eu un suintement d'huile à ce niveau, donc si l'huile peut sortiŕ, l'eau (gués ou autre lavage...) peut p´tête bien rentrer, d'où la mayo !!!
Voilà, c'est mon avis et je le partage...
Sinon  suis sur le point d'y changer les boudins, le mieux est de rester en 130 (arrière) ou d'y passer en 120 (plus de choix...)

Voilà voilà à bientôt et GAZZZ !

Bonjour c encore moi, finalement je suis 'presque' prêt d'acheter une 400 husky wrlc de 90..
C un bon plan et ill faudra que je remette à neuf car elle tt noire ... Beurk!
Finalement c 1 2 tps et ça me va bien, pas trop dur à remettre en route cette meule?
Merci à tous!
 👍 

Dans les faits, il s agit des dernieres HVA suédoises et de millésime 88. Les immatriculations se sont faites de 88 a 90, y compris pour des machines revenues en caisse des USA.
On trouve beaucoup de pièces, la standardisation étant très forte chez HVA.
Les fournisseurs sont tant des sites spécialisés HVA que des généralistes.
Il est utile, pour ces sites spécialisés de comparer les prix.