clair, un 38 PWK y'a de reste ....

tu en trouve à des tres bon tarifs....

ok merci,
mais entre un pwk et un pwk quad vents, il n y a pas des masses de différence?

Pour une utilisation enduro tout d'origine, c'est amplement suffisant....

et surtout beaucoup moins cher  😉

Le problème c est que mon PJ est en très mauvais état alors quitte a le changer autant prendre quelques choses de mieux et facile a régler...En parlant de ca d ailleurs, lorsque mon carbu arrivera il faudra changer l aiguille et gicleur ou il pourra déja etre utilisé d origine??
j ai vu des carbu sur vpc ....

Oui, mais ca ne coute rien de verifier

tu pars sur une base de reglage d'origine

55/170 .....

tu trouveras tout ca dans la revue technique selon l'altitude ou tu vas rouler

ok par contre je ne vois pas comment meusurer les 16 mm de la cuve, vous avez une astuves ou un site?
merci

pour le niveau de cuve c'est bien expliqué dans la revue technique
pour une utilisation enduro j'ai fabriqué un powernow : ça rend le moteur plus plein à bas régime et aux charges moyennes
le pot pro circuit va pas mal aussi ( par rapport à l'origine )
je suis en train de me fabriquer un volant plus lourd pour plus de facilité dans le technique ( du trialisant en 500 faut être un peu   🤬 des fois ! )

Bonjour,

Ayant lu la totalité du post je fais appel a votre expérience!
Étant à la recherche d'une machine pour me faire plaisir en dehors de la route, je suis tomber sur un 500 cr de 1986 pour 1000 euros ou peut être un peu moins si j'arrive à négocier et avec il fournit un second moteur en pièces et plusieurs autre pièces.
Que pensez-vous des motos de cette année? Les pièces ne sont pas trop dur à trouver? La parti cycle est-elle suffisante pour faire de la moto loisir?

Merci,

ok. Pour ce qui est des pièces moteurs comment ça se passe: elles sont compatible avec d'autres années? trouve-t-on facilement les pièces pour cette année?
Et pour ce qui est du comportement moteur, quelle est la différence avec les models suivants?

Merci pour la réponse ultra rapide!

ça serait pour s'amuser un peu sur terrain privée, peut être un petit passage sur un terrain de motocross( très rarement je pense).
Et je tenterai bien des courses de sables,endurances ou des truc dans ce genre.
Et si je trouve les moyens j'achèterai peut être le nécessaire pour la monter supermotard pour avoir une moto pour tout faire.
Donc plein d'idée en tête, j'ai été attiré par l' annonce parce que c'est un gros 2T, donc grosse sensation et entretien assez aisé.

d'emblé a 1000€ elle risque d'etre bien rincé comme machine , donc budget supplementaire pour la revision  😉

et pour le budget révision, il faut compter combien? quelle pièces à vérifier en priorité?
En gros si je vais la voir, je peux me fier à quoi comme signe pour savoir si la moto n'est pas en fin de vie?

les surprise sont souvant au demontage   😜
exterieure controle tous les jeux de partie-cycle , pour le moteur a par secouer le volant et la compression , tu ne sais qu'au demontage : usure cylindre/piston/bielle/pignons , controle des carters (parfois fissuré/percé...)
certains pignons des 1° liquide ne sont plus dispo dans le reseau honda (apres y a la demerde occaz/ebay..)
a moins d'un miracle tu peus rajouter + 500€ sur l'ensemble de la machine pour rouler sereinement ...si y a pas trop de bobo

ok,et dans les 500 euros, tu compte quoi?
Parce que ayant beaucoup de temps libre je suis prêt à essayer de tout faire moi même.

bjr à tous, je met ça aprés avoir bien lu tous les posts car il me semble que le bruit est un pb pour les gens comme moi qui roule en enduro : il y a çà   www.thedbsnorkel.com/gallery.php  le dbsnokel...sinon le pot d'origine avec le protège pot en fibre est assez efficace pour la chambre d'expansion ...je roule aussi avec unFMF gnarly, costeau (bien que je l'ai fendu déjà au niveau du coude, soit disant triple épaisseur mais je pense qu'un boulon devait être mal sérré...)..le silencieux d'origine malgré sa taille imposante ne me semble pas bcp plus silencieu que le FMF avec je l'ai remplacé...j'ai mis des joints caoutchouc haute températures trouvé dans un magasin de mob entre le silencieux et le pot (raccord). On peut surement aussi essayer le systeme vu sur les 4 tps en supermotard : des anneaux en caoutchouc ou autres matières absorbantes sur le silencieux....