Bonjour, je suis tout nouveau sur le forum et pour cause.
Je suis motard depuis toujours et crossmen il y a longtemps (jusqu'en 87) Un voisin a une connaissance qui m'a donné (et oui) une SWM 250 et une OSSA 250 super pionner. La OSSA n'a plus de moteur mais j'ai bon espoir d'en trouver un qq part et la SWM tourne mais bruits de roulements. J'ai donc déposé le moteur pour le faire refair entierement. Le consessionnaire du coin me demande 250€ pour refaire le moteur avec les roulements de villo, pensez vous que c'est dans la bonne moyenne?
De plus j'ai voulu vidanger et j'ai enlevé la vis qui tiend le ressort du kick   🤬 clac que ça à  fait donc il faut démonter pour remettre ce ressort ou pas  🤔 

Petit détail je n'ai pas les carte grises de ces motos l'ancien proprio ne me les a cedées qu'a la condition que je ne lui demande pas de faire les démarches pour refaire les papiers:/ Donc si vous connaissez des papiers pour ces deux motos   

Je pense aussi refaire qq petites épreuves d'anciennes en enduro pour rouler un peut sans trop de pression, connaissez vous qq épreuves cool pour les crossmens sur le retour ou l'ambiance et le barbeuq chauffe plus que le moteur de la meule 🤭

Voila si tout va bien dans qq mois je suis opérationnel       

bienvenu sur le forum,

pour la swoume, le chassis semble être un TF1 de 80/81 et l'habillage blanc est surprenant ? un 250 sans papier, c'est mal parti pour faire un enduro, tu peux aller voir sur le site de la FFVE les démarches CG collection mais il faut un minimum de documents   🤬 , pour les pièces voir ROTAXSALES en belgique, à  ouvrir, autant faire aussi la bielle.

tu ferait mieux de tourner avec la BM   😄   😄   😄
pour le moulbif contacte moi j'ai de la reserve (stephanzug@wanadoo.fr)
pour le carton t'est marron vaut mieux pousser les anciens proprio a le refaire 

Merci pour vos réponses   

Gipépé: en effet je vais passer par la FFVE je pense pour avoir une CG collection mais puis-je faire qq enduro avec une telle CG?

Stef: merci je garde au chaud ton email pour le cas ou il me manque des pièces.
Une adresse d'un spécialiste des ancien rotax peut etre???

PS je vais aussi faire la bielle bien sur...

Une photo de l'OSSA

Pas de problème en enduro avec une CG Collection...

http://www.rotaxsales.be/osc2nuke/ Rotax pièces

http://enduretro.free.fr/moteur-rotax-240.html la technique

au boulot, avec ça tu as tout, fais le toi même ce moteur n'est pas compliqué avec la revue technique N°41 (je crois)

http://www.ffve.org/ FFVE

 

Gilles Breton à  écrit:Bonjour, je suis tout nouveau sur le forum et pour cause.
Je suis motard depuis toujours et crossmen il y a longtemps (jusqu'en 87) Un voisin a une connaissance qui m'a donné (et oui) une SWM 250 et une OSSA 250 super pionner. La OSSA n'a plus de moteur mais j'ai bon espoir d'en trouver un qq part et la SWM tourne mais bruits de roulements. J'ai donc déposé le moteur pour le faire refair entierement. Le consessionnaire du coin me demande 250€ pour refaire le moteur avec les roulements de villo, pensez vous que c'est dans la bonne moyenne?
De plus j'ai voulu vidanger et j'ai enlevé la vis qui tiend le ressort du kick   🤬 clac que ça à  fait donc il faut démonter pour remettre ce ressort ou pas  🤔 

Petit détail je n'ai pas les carte grises de ces motos l'ancien proprio ne me les a cedées qu'a la condition que je ne lui demande pas de faire les démarches pour refaire les papiers:/ Donc si vous connaissez des papiers pour ces deux motos   

Je pense aussi refaire qq petites épreuves d'anciennes en enduro pour rouler un peut sans trop de pression, connaissez vous qq épreuves cool pour les crossmens sur le retour ou l'ambiance et le barbeuq chauffe plus que le moteur de la meule 🤭

Voila si tout va bien dans qq mois je suis opérationnel       

=\

Bonjour.Il semble que la moto soit une 240 ou 250 de 1980(visible à  la fixation avant du moteur).Le réservoir et la plaque phare semblent etre ceux des modèles 1982.En somme un ancien propriétaire  aurait cherché à  rajeunir cette excellente machine......Pour la carte grise il va etre trés dur d'en trouver une vu le nombre de SWM rentrées en France ,sans papiers ces dernières années(d'Italie principalement).Pas moyen d'obtenir une cg collection si tu ne possèdes pas déja de papiers (français ou etrangers).C'est le serpent qui se mord la queue.........

Cette moto est un assemblage partie cycle 1980, selle 1981 et réservoir plastoc orange repeint en blanc

Heu, bienvenue quand même sur le forum Gilles !!
Les modèles trial chez SWM sont des 280cc, je suis pas sur que tu puisses passer un controle technique avec une carte grise comme ça et de toutes manières les TL homologuées sont également assez rares.

La Ossa semble être une 350 super pioneer de 76/77... pas la pire de la gamme, loin de là ! A considérer avec autant d'attention que la SWM, car elle te permettra, si tu trouves un CG, de faire les épreuves réservées aux pré-80 qui, sans faire de la pub, sont parmi les plus sympa!
Sur le retour tu dis? On a le même age, alors mesure tes paroles!!! 😉
Poulet

poulet48 à  écrit:La Ossa semble être une 350 super pioneer de 76/77... pas la pire de la gamme, loin de là ! A considérer avec autant d'attention que la SWM, car elle te permettra, si tu trouves un CG, de faire les épreuves réservées aux pré-80 qui, sans faire de la pub, sont parmi les plus sympa!
Sur le retour tu dis? On a le même age, alors mesure tes paroles!!! 😉
Poulet

Ah ben alors avec 2 ans de moins je suis un gamin moi !! 😂

Alors encore merci de votre accueil   Le boulot a deja commencé le moteur est par terre  😂



Pour la CG je pense me debrouiller avec l'immat et la FFVE comme je fais deja pour des voitures anciennes,

Le reservoir est blanc et pas repeint  😉

Si je fais le moteur moi meme, ou s'adresser pour la partie villo? il faut une presse ou non?
Je vais essayer de la finir pour la fin aout et après vrouuummmm vroummmmmm  😳

Pour l'OSSA il me faut un moteur boite complet 

Tu as encore la plaque des mines sur le cadre. Regarde bien tu verras l'année de fabrication, normalement 1979 ou 1980.
Bonne restauration
Si le résé est blanc alors il provient des modèles fabriqués après les versions oranges comme ta plaque phare d'ailleurs !

Il y a 2 vis sous le moteur. Celle que tu as dévissée sert de butée au mécanisme de kick. Pour la vidange il fallait dévisser l'autre qui est un peu plus loin.
C'est le métier qui rentre !!.... 😉

Alors voila ce que j'ai pu lire sur la plaque du cadre (un peut effacée)

TIPO RS240GS
MOTORE 12753
ENGINE 0286
CIL 234

aller  😴


Si qq1 as la documentation pour le moteur ;o) pour que j'évite de desserer une vis qu'il ne faut pas sur la boite...

V

POUR LES MOTEURS ROTAX,IL EXISTE 2 FAMILLES EN 240,250;LES COURSES COURTES ET LES COURSES LONGUES.IL FAUT SAVOIR QUEL EST LE TIENS,MAIS DE TOUTES MANIERES ,PAS  DE PROBLEMES DE PIECES.ATTENTION LES BIELLES DIFFERENT DE L'UN A L'AUTRE  .TA MOTO EST MONTEE AVEC UN RESERVOIR DE MODELE 1982,LA SELLE PEUT SE MONTER SUR DES1981 ET 1982,ET LE GARDE BOUE AVANT EST DE CEUX QUI FURENT MONTES SUR LES DERNIERES BI-AMORTISSEURS EN 1983(EN FAIT ON AURAIT DU LES RETROUVER SUR LES PREMIERES MONOSHOCK QUE SWM N'A PAS REUSSI A SORTIR).UNE REMISE AU GOUT DU JOUR COMME IL S'EN EST FAIT BEAUCOUP A CETTE EPOQUE........