je viens d'en entendre parler pourtant c'est sorti il y a relativement longtemps ....

la WRF 2 track




En fait, comment sa marche ce truc ???

Oui, c'est vrai qu'on en avait entendu parler, puis très vite, plus du tout, pour la traction avant, je ne sais pas, mais par déduction, je dirais...hydrolique?

Hydraulique qui s'embraie à  plus de six KM/h si mes souvenirs sont bons. 

Tant qu'on est dans l'innovation  😍 quelqu'un se souvient il des Suzuk 200 TSx ou 350 DR qui avaient des suspensions réglables en débattement par une grosse molette d'hydrau au guidon.
Le système fonctionnait de lui même quand les suspensions.....suspendaient. 😂.   
Sur du franchissement, pour avoir les pieds par terre, il suffisait d'actionner la molette et une fois sur du plus roulant on la refermait.
Génial ce truc,   ❤️ comme la 2x2.

Expérimenté à  la base sur un ttr.
Système hydraulique comme dit plus haut. Sur le ttr, la pompe etait engrené par le pignon de sortie de boite, de sorte que sa tracte à  l'avant de meme manière qu'à  l'arrière. Mais les ingénieurs on certainement du donner un % de prépondérance.  Le moteur hydro était à  engrenage il me semble, mais peux m'tromper.

au fait mon bon jb22 ,c'est bien toi qui refaisait une YAM 175 IT pour une poignée de brinicks ? c'est pas toi super-breton
si oui on veut des nouvelles de la YAM ! on est impatient de savoir !
( en breton brinicks ,c'est un coquillage pointu sur les rochers )

Salut JB22.
DAVID FRETIGNE a gagné 2 étapes et tèrminé à  une belle 7ieme place  au dakar 2004
En 2005 est reparti avec cette 2 roues motrice mais depuis ??????
Comment ça marche
Une pompe hydaulique entrainée par le moteur envoie de l'huile sous pression a 1 moteur hydro. citué dans le moyeu av via 2 fléxibles.Par 1 systeme developpé par Olhins.une partie de la puissance passe sur la roue av quand celle de l'arriere patine.Voila le principe sans rentrer dans les details

A+ MX FAMILY RIDER

hva29 à  écrit:au fait mon bon jb22 ,c'est bien toi qui refaisait une YAM 175 IT pour une poignée de brinicks ? c'est pas toi super-breton
si oui on veut des nouvelles de la YAM ! on est impatient de savoir !
( en breton brinicks ,c'est un coquillage pointu sur les rochers )

Oui c'est bien moi !!!!
Hé bien la petite vieille est sur ses roues ( fourche, amorto, cale pattes, bequille, roue av sans l'etrier, roue arr + tambour, boite a air)
A peu près 150 euros de depensé pour l'instant :
- filtre a air
-roulette chaine
-huile fourche
-WD40 ( beaucoup beaucoup beaucoup )
-soufflet fourche
-pots peinture pistolet  ( tout a été peint par moi, pensant que 150 Euros pour une peinture epoxy si resistante soit elle, c'est trop cher )
-guidon
-pneus
-fonds de jante
-autres que j'ai oublié .....

Beaucoup de choses ont ete sablées ( par moi encore ), frofrottées (plastiques)(p.t..n, ca fait les bras !!!!), nettoyées et n'attendent plus que le remontage

Je n'ai rien fait ce mois ci pour cause d'examens ( D.N.B ( brevet, quoi ! ) ) mais etant en vacances depuis 2 jours, je compte bien avancer ! 

WD40 ( beaucoup beaucoup beaucoup )

Le WD 40 coute entre 45 et 50 € le bidon de 5 litres plus le pulverisateur chez Moto-Expert
Met quelques photos de ta restauration,meme si ce n'est pas fini,tu fait un post que evolura au fur et a mesure de ton travail

En complément d'information au sujet des2x2, il faut que tu saches, jb22, que dans ton département, il y a eu de fabuleuses machines de réalisées à  la fin des années 80. Les frères jumeaux, Franck et Patrick Savard, ont créé une machine révolutionnaire portant leur nom.
En voici un modèle déshabillé.

Il y a eu plusieurs versions et ces machines étaient très performantes en super motard et en montée impossible

Leur aventure se déroulera de 1987 à  1991 inclu.
Voici une version enduro du Touquet

Si tu veux plus de détails, ya pas de problème.

Euh c'est bien une transmission part chaine ????
Parce que sur la photo ou le gars a le n°20 on dirait bien une chaine
Ces motos sont magnififiques mais trop compliquées a produire, a mon avis la solution du moteur hydraulique est plus interessante  a tous les niveaux.
Quand j'chrai grand j'voudrai un 2x2   😎 !!!! 🤭

WD à  écrit:WD40 ( beaucoup beaucoup beaucoup )

Le WD 40 coute entre 45 et 50 € le bidon de 5 litres plus le pulverisateur chez Moto-Expert
Met quelques photos de ta restauration,meme si ce n'est pas fini,tu fait un post que evolura au fur et a mesure de ton travail

j'ai pas d'appareil photo, donc pour les tofs c'est rapé !!!
j'ai aussi oublié dans la liste:
-sableuse ( 20 euros pas cher ! )
-sable 3 sacs ( et encore la je recupere du sable car je me met au dessus d'un grand bac )
- essence ( ben oui mais avec modération ...)
-autre...

Faire de la montée impossible avec un 50cc !?!? Là  il faut vraiment être fada !! Mais moi j'aime bien les fadas quand ils nous fabriquent de beaux protos !
Il y a quand même un truc que je comprends pas Noà«l c'est pour quelles raisons que tu as limité ton coté créatif aux pisse feux ????

jb22 à  écrit:Euh c'est bien une transmission part chaine ????
Parce que sur la photo ou le gars a le n°20 on dirait bien une chaine
Ces motos sont magnififiques mais trop compliquées a produire, a mon avis la solution du moteur hydraulique est plus interessante  a tous les niveaux.
Quand j'chrai grand j'voudrai un 2x2   😎 !!!! 🤭

interessante sauf au niveau du rendement!!(les transmissions hydrauliques ont un rendement de m....!!)
mais continues à  te poser des questions ;c'est rassurant de savoir qu'il y a des ados qui se mettent les mains dans le cambouis...courage à  toi.