Bonjour

Mon embrayage cire sur ma KTM 360 EXC de 1996 dont le moteur vient d'être refait : de quoi cela peut-il venir ?

Si il est usé, que faut-il changer : disques lisses, disques garnis, ressorts, joint couvercle ?

Quelle est la difficulté de l'opération ?

Merci d'avance

ktmhonda à  écrit : Bonjour

Mon embrayage cire sur ma KTM 360 EXC de 1996 dont le moteur vient d'être refait : de quoi cela peut-il venir ?

Si il est usé, que faut-il changer : disques lisses, disques garnis, ressorts, joint couvercle ?

Quelle est la difficulté de l'opération ?

Merci d'avance

Tres facile comme intervention,il suffit juste de desserrer et de serrer les vis en croix ,un petit peu a la fois sur chaques vis
Apres,mesure l'epaisseur de chaque disque,les lisses comme les garnis et regarde sur la revue technique ce qu'il donne comme cote mini
Controle aussi le voile des disque sur une surface planne
Mesure aussi la longueur des ressorts
Si tu doit changer des disques,change les tous,les lisses comme les garnis et peut-etre aussi les ressorts si c'est necessaire
Parfois,le montage de rondelles sous les ressorts ( entre le ressort et la noix ) arrange les affaires si les disques sont encore  potables
Verifie aussi que les creneaux de la cloche ne soient pas trops marques ( dentelures )
Si ton moteur est un 2 T ,dans la boite de vitesses,tu peut utiliser de l'huile ATF Dexron  ,huile pour boites de vitesses automatiques  et autres convertisseur Hydrauliques,donc impec pour une boite de moto
Tu peux lires aussi l'article sur l'embrayage dans la colonne de gauche dans  les articles  justement
Si tu doit demonter la cloche pour la refaire,avant demande sur le guide,autrement tu risque de la  peter  betement

Merci clutch

Je vais donc déja vérifier l'état des différents organes.
C'est un 2 temps. Suis-je obligé de vidanger la boite ou je peux coucher la moto sur le coté gauche ?

ktmhonda à  écrit : Merci clutch

Je vais donc déja vérifier l'état des différents organes.
C'est un 2 temps. Suis-je obligé de vidanger la boite ou je peux coucher la moto sur le coté gauche ?

Si ton huile est recente,tu peux effectivement la coucher en faisant gaffe au melange qui pourrait couler par la prise d'air du reservoir
Pour ne pas etre embeter avec les vis de differente longueurs du carter,tu dessine sur un carton la forme de ton carter ,grosso-modo,tu fait un repere genre axe de kick,ce qui fait que tu enfiche dans le carton tes vis une part une au bon endroit
Apres le devissage total des vis,si tu as un maillet en caoutchouc ou autres matieres souples,tu tapote gentiment le carter en intercalant un chiffon pour le decoller,en principe,il y a toujours des pions centreurs
Tu ouvre delicatement en faisant attention au joint,sinon,si tu as en un neuf,a changer si celui -ci est abimer
Au remontage,j'utilise TOUJOURS de la graisse graphite sur les pas de vis
Regarde le couple de serrage des vis du carter et aussi du plateau presseur de l'embrayage dans la revue technique

Merci pour vos réponse.

Si la cloche est marquée : que faut-il faire ?

Merci

ktmhonda à  écrit:Merci pour vos réponse.

Si la cloche est marquée : que faut-il faire ?

Merci

Pas de quoi
Mais https://www.leguidevert.com/_V4/embrayage.php?PHPSESSID=322a830c0e6e2d52c00577a403e38d17 lis l'article a gauche
Si elle est vraiment trop marquee,la tu n'as guere le choix,neuve ou d'occas en tres bon etat