Je crois que je viens de trouver pourquoi ma WR n'aime pas l'eau.   
Il manque un petit morceau sur la porté de joint du couvercle carter d'allumage.
Avez vous une méthode pour réparer ca?
Sinon si vous avez un couvercle carter d'allumage pour HVA 125 WR 2003 ca m'interesse!

Tu as eu de la chance de ne pas griller ton allumage.  🙂

cela se répare tres bien avec de la pate epoxy bi-composant  à  malaxer  que l'on trouve dans les magasins de bricolage ,
si ton carter est en alu . tu fait un cordon l'un sur l'autre jusqu'à  boucher l'orifice avec un leger surplus que
tu pourras poncer . tu vas etre etonné par la solidité de la réparation  , si tu degraisse bien la parti ou tu applique le cordon
avec du trichlo et on ne verra pas le raccord

Lapinou à  écrit : cela se répare tres bien avec de la pate epoxy bi-composant  à  malaxer  que l'on trouve dans les magasins de bricolage ,
si ton carter est en alu . tu fait un cordon l'un sur l'autre jusqu'à  boucher l'orifice avec un leger surplus que
tu pourras poncer . tu vas etre etonné par la solidité de la réparation  , si tu degraisse bien la parti ou tu applique le cordon
avec du trichlo et on ne verra pas le raccord

ok, merci
Le morceau n'est pas gros ca devrait le faire.
Est ce qu'il existe plusieurs type d'epoxy bi-composant?

je ne pense pas mais tu poses une bonne question . en 95 quand j'ai effectué la réparation sur ma moto
je suis tombé sur cette matiere par hasard alors que maintenant plusieurs marques proposent des produits similaires .
a voir

Ara-Metal
Poxycomet Alu

Salut Nono,
L'idéal, serai que tu mettes la pâte sur ton carter (sans excés) et de le serrer en place, aprés avoir mis un scotch havane (emballage) sur le plan de joint opposé, aprés tu n'as plus qu'à  poncer l'exterieur et l'interieur du carter, sans toucher au plan de joint!
Au niveau des pâtes bi-composant, je ne crois pas qu'il y ait une grosse différence, leur domaine d' application est assez bien précisé en générale !