bonjour,quel comportement en tout terrain rando voir enduro pour cette machine ainsi qu'au niveau de l'aprovisionement des pieces detachees

merci

J'ai eu l'occasion d'en essayer une, très bon comportement en TT , c'est la partie cycle de la WRE, sur la CH pas d' ammortisseur a bombonne séparée, la fourche; sans réglages, sauf le bras oscillant qui , lui, est en acier de section droite, seul celui de l'Husqvarna 125 WR est en alu, le moteur 4 temps de la CH est bien, il est souple, c'est pas un foudre, mais il donne un bon ce qu'il peut dans les tours, il est plus coupleux que le deux temps de la WRE.
Les plastiques pareil, HVA , donc dispo, kit déco pareil pour la CH la WRE et même la WR.A choisir entre une AJP et une ch racing je prendrais la CH, elle est moins chère, de plus elle est très silencieuse une randonneuse polyvalente, grâçe à  sa faible consommation.
Après c'est ton choix entre l'AJP ( que j'ai vue mais pas essayé, plastiques bleus...laissant la lumère passer au travers...fins , mais une bonn gueule agrsessive, je l'ai trouvé jolie et bien réusie esthetiquement )  la WRE ou la CH Racing, il me semble que le portefeuille tranchera vite, pour des produits pratiquements similaires, et conçus pour la meme utilisation enduro/rando/loisirs tu a les cartes en main....que ton choix soit judicieux.
Olivier

Ces deux motos sont accesibles avec le permis auto si tu l'a depuis plus de 2 ans.
-1-La 125 CH Racing un 4 temps
-2-L'Husqvarna 125 WRE 2 temps (mélange automatique) débridable pour atteindre une trentaine de CV

De toutes façon ce sont deux exellentes machines, la WRE ayant le caractère plus vif (2 temps) la CH peut bruyante, refroidissement par air, beaucoup moins chère, un 4 temps idéale pour la randonnée.
Quand à  l'approvisionnemnt des pièces détachées et possedant moi même une HVA je n'ai jamai eu de problèmes particuliers concernant l'approvisionement en pièces détachées, dans la mesure ou elles sont cousines il doit etre probable qu'il en soit de meme pour la ch racing.
Olivier

Et voila l'Husqvarna 125 WR l'enduro trois machines qui se resemblent ...

voila Olivier t'a tout dit une bonne synthèse c'est surement mon prochaine achat (125 WRE !!  😉 ) en gros 28 cv mais surtout le graissage separé pour tous les jours et le poids !!!! ahah le poids parce que le TTR !! 😢   😄   😄

taz à  écrit:voila Olivier t'a tout dit une bonne synthèse c'est surement mon prochaine achat (125 WRE !!  😉 ) en gros 28 cv mais surtout le graissage separé pour tous les jours et le poids !!!! ahah le poids parce que le TTR !! 😢   😄   😄

Salut Taz,

125 WRE, après le TTR ??

ça va te faire tout drôle, non ?  😲

taz à  écrit:voila Olivier t'a tout dit une bonne synthèse c'est surement mon prochaine achat (125 WRE !!  😉 ) en gros 28 cv mais surtout le graissage separé pour tous les jours et le poids !!!! ahah le poids parce que le TTR !! 😢   😄   😄

Laurent P à  écrit : Salut Taz,

125 WRE, après le TTR ??

ça va te faire tout drôle, non ?  😲

salut
c'est au wr que ça va faire tout drole  😄

oui  😄   😄 leger  😄   😄 !!!
Non c'est a mon avis le seul 2t performant du marché avec graissage separé donc utilisable tous les jours !un trail performant en somme !pas comme une WXE ou l'AJP de 11 cv trop loin en sensation du 600 TTR ! 🤭
A quand un 300 2t moins performant mais avec le graissage separé et moin de 6000 € ! :/
avec euro4 et l'injection sur les 2t qui oblige a graisser separemant ???, mais a quel prix ! 

taz à  écrit : oui  😄   😄 leger  😄   😄 !!!
Non c'est a mon avis le seul 2t performant du marché avec graissage separé donc utilisable tous les jours !un trail performant en somme !pas comme une WXE ou l'AJP de 11 cv trop loin en sensation du 600 TTR ! 🤭
A quand un 300 2t moins performant mais avec le graissage separé et moin de 6000 € ! :/
avec euro4 et l'injection sur les 2t qui oblige a graisser separemant ???, mais a quel prix ! 

J'ai eu un WRE et maintenant je suis au WR, c'est pas la meme chose.
Le plus gros problème du WRE en enduro c'est l'étagement de boite, trop long sur les premiers rapports

olivier à  écrit : J'ai eu l'occasion d'en essayer une, très bon comportement en TT , c'est la partie cycle de la WRE, avec les ammortisseur et la fourche sauf le bras oscillant qui , lui, est en acier, celui de l'Husqvarna 125 WRE est en alu, le moteur 4 temps de la CH est bien, il est souple, c'est pas une foudre, mais il donne un bon ce qu'il peut dans les tours, il est plus coupleux que le deux temps de la WRE.
Les plastiques pareil, HVA , donc dispo, kit déco pareil pour la CH la WRE et même la WR.A choisir entre une AJP et une ch racing je prendrais la CH, elle est moins chère, de plus elle est très silencieuse une randonneuse polyvalente, grâçe à  sa faible consommation.
Après c'est ton choix entre l'AJP ( que j'ai vue mais pas essayé, plastiques bleus...laissant la lumère passer au travers...fins , mais une bonn gueule agrsessive, je l'ai trouvé jolie et bien réusie esthetiquement )  la WRE ou la CH Racing, il me semble que le portefeuille tranchera vite, pour des produits pratiquements similaires, et conçus pour la meme utilisation enduro/rando/loisirs tu a les cartes en main....que ton choix soit judicieux.
Olivier

bonjour,merci a toi olivier pour toutes ses informations qui ont le merite d'etre tres claires et en plus avec les photos un vrai pro bravo

merci encore

jpb