wheeling ! / Le Guide Vert

48 ans16031603 messages 161161 images

Posté le 25-03-2007, à 09:38

Sujet

Salut tout est dans le titre des tuyaux pour un bon cabrage sur des franchissements necessitant le decolage de la roue avant !! 😄
parce que le TTR c'est pas un 250 2T 😢 faut lui tirer dessus pour que ca lève alors sur un petit sentier c'est pas comme sur le parking de carouf ! 😄 le mieux c'est coup de gaz et tirer sur le guidon ou coup d'embrayage ou les deux !! en deux en première ???

Taz pas le pro du stunt !:/

Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.

21 ans30793079 messages 3939 images

Posté le 25-03-2007, à 09:52

rep 1/10

dans l'ordre:
1 tu mets un casque
2 tu essaye, tu essaye...

J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki

48 ans16031603 messages 161161 images

Posté le 25-03-2007, à 09:56

rep 2/10

tonton à écrit : dans l'ordre:
1 tu mets un casque
2 tu essaye, tu essaye...

Merci 😄 mais c'est pas moi sur la photo !! 🙂

Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.

61 ans27502750 messages 120120 images

Posté le 25-03-2007, à 11:15

rep 3/10

Salut TAZ

J' ai une 660 xtx,la même bête en plus lourd,la meilleur solution pour un engin lourd et pas puissant, c' est l' embrayage.
Par-contre quand je prends mon enduro je fais des wheel en jouant avec la puissance.
Donc sur mon 660 ,j' ai changé le pignon de sortie de boite,j' avais un 15,j' ai mit un 14,un peu sur l' arriere et la moto leve.
Le mieux ,c' est de changé la démultiplication,car le coup d' embrayage,j' aime pas .
Si tu veus vraiment faire des wheel facile,changement de pignon et couronne ou alors tu achetes un 950 super-moto KTM
Stéph-

Moto(s) : KTM 300 EXC

48 ans714714 messages

Posté le 25-03-2007, à 11:29

rep 4/10

😉 ou une cr 500 ça l fait tout seul meme en 4 et 5 😉 😉 😉 😉

Moto(s) : Honda CR 500 1984/ CR 250 1991+ kawas

48 ans714714 messages

Posté le 25-03-2007, à 20:15

rep 5/10

j'avais ce probleme quand j'ai acheter mon kx: la demultiplication n'etait pas d'origine et ça levé tout le temps méme quand il fallé pas!!(quelques frayeurs pour moi et pour mon garde boue arriére!)
j'ai donc repris une demultiplication d'origine!ca leve toujour mais c'est plus maitrisable!et faut dire que je ne suis oas specialement un pro dans ce domaine!un coup de gaz ca léve et je laisse la bete ce poser tranquilement sur ses deux roues
auriez-vous deux ou trois conseil ou basepour mieu maitriser le weel?

48 ans16031603 messages 161161 images

Posté le 25-03-2007, à 22:39

rep 6/10

stephanozor à écrit : Salut TAZ

J' ai une 660 xtx,la même bête en plus lourd,la meilleur solution pour un engin lourd et pas puissant, c' est l' embrayage.
Par-contre quand je prends mon enduro je fais des wheel en jouant avec la puissance.
Donc sur mon 660 ,j' ai changé le pignon de sortie de boite,j' avais un 15,j' ai mit un 14,un peu sur l' arriere et la moto leve.
Le mieux ,c' est de changé la démultiplication,car le coup d' embrayage,j' aime pas .
Si tu veus vraiment faire des wheel facile,changement de pignon et couronne ou alors tu achetes un 950 super-moto KTM
Stéph-

Merci Steph je suis aussi en 14 en sortie de boite au lieu du 15 d'origine et 44 a l'AR !essais cette apres midi et ca lève bien au coup d'embrayage mais c'est brutale sans un peu de technique ou !! 😳 de dosage ! 😄 enfin franchement sur l'AR la roue decole sur le gros couple !mais pas top :/a voir avec l'eperience ! 🙂

Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.

38 ans17331733 messages

Posté le 25-03-2007, à 22:56

rep 7/10

stephanozor à écrit : Salut TAZ

J' ai une 660 xtx,la même bête en plus lourd,la meilleur solution pour un engin lourd et pas puissant, c' est l' embrayage.
Par-contre quand je prends mon enduro je fais des wheel en jouant avec la puissance.
Donc sur mon 660 ,j' ai changé le pignon de sortie de boite,j' avais un 15,j' ai mit un 14,un peu sur l' arriere et la moto leve.
Le mieux ,c' est de changé la démultiplication,car le coup d' embrayage,j' aime pas .
Si tu veus vraiment faire des wheel facile,changement de pignon et couronne ou alors tu achetes un 950 super-moto KTM
Stéph-

taz à écrit : Merci Steph je suis aussi en 14 en sortie de boite au lieu du 15 d'origine et 44 a l'AR !essais cette apres midi et ca lève bien au coup d'embrayage mais c'est brutale sans un peu de technique ou !! 😳 de dosage ! 😄 enfin franchement sur l'AR la roue decole sur le gros couple !mais pas top :/a voir avec l'eperience ! 🙂

fait comme moi taz, garde les deux roue sur terre 😉 🙂

roue en l'air, cul par terreMoto(s) : 300 KTM 2003