bon j'ai pas tout compris
Sur mon WR de 94 je peux demonter les biellettes de l'amorto arr et remplacer les aiguilles par des bague METAFRAM ?
si oui ça se trouve ou ces bebetes? fournisseurs de roulements?
De plus dans mes docs(clin d'oeil pour dom)j'ai pas les vues eclatées et avant de tout casser j'aime bien savoir ce que je dois trouver(si vous avez ça n'hesitez pas a me les faire passer. merci)
y'a t il un truc a changer quasiment a chaque coup que je l'achete avant car je n'ai qu'une moto et j'aime pas la démonter trop longemps c'est une vrai drogue et je suis en manque super vite! (au pire j'en aurais besoin au bout d'un moment).

Les vues éclatées, c'est ici : http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx Yamaha parts.

Salut Zozio_63
Tiens,jete un oeil sur cette page du www.leguidevert.com/_V2/sujet.php?mode=for... guide vert , ,tu trouveras peut-etre ce que tu cherches
A+
LCM

zozio_63 a écrit : bon j'ai pas tout compris
Sur mon WR de 94 je peux demonter les biellettes de l'amorto arr et remplacer les aiguilles par des bague METAFRAM ?
si oui ça se trouve ou ces bebetes? fournisseurs de roulements?
De plus dans mes docs(clin d'oeil pour dom)j'ai pas les vues eclatées et avant de tout casser j'aime bien savoir ce que je dois trouver(si vous avez ça n'hesitez pas a me les faire passer. merci)
y'a t il un truc a changer quasiment a chaque coup que je l'achete avant car je n'ai qu'une moto et j'aime pas la démonter trop longemps c'est une vrai drogue et je suis en manque super vite! (au pire j'en aurais besoin au bout d'un moment).

Chez http://www.metafram.com/ Metrafram tout simplement.
Mais j'ignore si ces bagues sont conçues pour résister aux contraintes de la suspension arrière. Apparemment Roland a tenté l'expérience mais il est peu présent en ce moment.
Hou hou Roland ? 

merci a vous
pour les vues éclatées pardon j'avai mal cherché (trop vite sur un autre site ou on voit moins bien mais il y a les prix en dollars)
pour virer les roulements et les remettre je note merci
pour les bagues on va temporiser voir ce que ça donne à  la longue

ça m'inspire un truc
pourquoi ne pas tarauder et mettre des graisseurs pour eviter de démonter trop souvent?


NOTA:le quad n'est pas homologué, le petit n'a ni14 ans ni BSR mais on est sur un terrain communal adjacent et notre présence est tolérée (préision pour ne pas envenimer les choses)

zozio_63 a écrit : merci a vous
pour les vues éclatées pardon j'avai mal cherché (trop vite sur un autre site ou on voit moins bien mais il y a les prix en dollars)
pour virer les roulements et les remettre je note merci
pour les bagues on va temporiser voir ce que ça donne à  la longue

ça m'inspire un truc
pourquoi ne pas tarauder et mettre des graisseurs pour eviter de démonter trop souvent?


NOTA:le quad n'est pas homologué, le petit n'a ni14 ans ni BSR mais on est sur un terrain communal adjacent et notre présence est tolérée (préision pour ne pas envenimer les choses)

Des graisseurs, il y en avait d'origine sur la 200 WR si je ne me trompe.
J'ai un ami qui a réalisé l'opération sur sa 250 WRZ sans trop de difficulté. J'imagine toutefois qu'il faut choisir soigneusement l'emplacement des graisseurs afin de ne pas fragiliser les biellettes.
Pour l'axe de bras oscillant qui est creux, cela paraît plus complexe.