Salut à  tous,

Voilà  hier j'ai fait une sortie avec un pote qui a la même moto que moi (250EXC Racing Kit 350), et quand
j'ai essayé la sienne, j'ai trouvé que son moteur était beaucoup plus nerveux que le mien. Quand je tourne
la poignée moteur en marche au point mort, le régime monte immédiatement, tandis que sur la mienne, j'ai
un espece de trou, comme si elle avallait trop d'air et ensuite la montée en régime est moins rapide.

Au début je pensais que ca pouvait venir de la segmentation un peu vieille du Kit ?! (1 an 1/2), mais j'ai pensé
au régalge carbu quand lui à  du passer sur la réserve au bout de 85km et que moi même apres 100km je n'y étais
toujours pas et j'avais même encore un peu de marge.

D'après vous est-ce que ca peut être un réglage carbu (taille gigleurs ?), ou un autre truc ?!

Merci et bon gazzzzzzzz !

salut,
avant de toucher a la carburation regarde d'abord du coté des clapets il se peut qu'ils y ait des saletées qui si soit logées oua alors une mauvaise étancheitée peu expliquer ce phenomene,j'ai eu exactement les memes symptomes sur mon kx ,les clapets n'étaient plus étanches et avec une boite a clapets a ce prix sa fait mal au cul !! (une boyesen)
aller bon courage et tien nous au courant  😉

Euh dis moi si je me trompe, mais les clapets c'est pas uniquement sur
les moteurs 2T ?? Moi c'est un 4T avec admission par soupape, je suis
pas expert mais je crois pas qu'il y ait de clapets ...  😲

😄   😄   😄   😄   😄 ha!!!! désolé j'avais pas fait attention a ta moto c'est vrai   
je confirme il n'y a pas beaucoup de clapets sur un 4t pas plus que de soupapes sur un deux temps
bon ba a ce moment la oui t'a raison regarde le carbu en priorité , ton cas ressemble a une carburation trop pauvre regarde la couleur de ta bougie apres avoir tirer un peu sur le moteur (a chaud bien sur) si elle est blanche c'est trop pauvre noir c'est trop riche
t'a combien de tour a la vis d'air??

mac a goule  est ce qu elle fume ou bouffe de l huile si tu veux ?

Salut

Le plus simple,comme ton pote a la même machine que toi,tu regardes son carbu:gicleurs ralenti,principale et position d' aiguille.
Tu mets les mêmes réglages ,mêmes gicleurs que lui et la tu seras si ça vient des réglages carbu.
A moins qu' il te prette ses gicleurs si tu lui rends après l' essai :/  😄
Stéph-

le trou a l'acceleration, ça ressemble bcp a un regalge de la vis d'air.... essaie de devisser (ou visser) de 1/4 de tour, pour voir si ça s'ameliore. (il faut le faire quand le moteur est chaud)

Je pense que les gigleurs sont les même parceque le Kit a été posé par
le même concessionnaire et ils ont été changé pour mon pote (tel que
c'est préconisé par KTM d'ailleurs...), je vois pas pourquoi il aurait oublié
les miens   🤬  ?! Je vais regarder la richesse comparé à  la sienne et
faire le même réglage, je verrai bien si c'est meilleur, au pire j'appelle la
concession qui me donnera les réglages carbu et je les referai !!!

Mais du coup vous écartez la thèse d'une usure segment / piston / chemise ?
remarquez je sors d'un 2T ou je faisais que changer ca ... Ca tient bien la route
sur les 4T ces pieces là  (pas en utilisation bucheron, simple poireau  😳 ) ?

Je vous tient au courant début de semaine prochaine !

Ah si, juste une chose : Le silencieux n'est pas d'origine (Akra), d'apres vous,
le réglage peut différer selon l'échappement ? merci @+ et Gazzzzzzzzzzzzz !!!!

si le silencieux n'est pas le même, l'acra doit légèrement appauvrir ta carb.
avant de tout changer tes réglages, jette un oeil du coté de ta pompe de reprise, elle est sans doute encrassée au niveau du canal d'alimentation et du coup n'envoie plus les giclées d'essence nécessaires à  de bonnes reprises.

tonton a écrit : si le silencieux n'est pas le même, l'acra doit légèrement appauvrir ta carb.
avant de tout changer tes réglages, jette un oeil du coté de ta pompe de reprise, elle est sans doute encrassée au niveau du canal d'alimentation et du coup n'envoie plus les giclées d'essence nécessaires à  de bonnes reprises.

Si j'ais bonne memoire ,cette becane n'avait pas tourner il me semble depuis pas mal de temps quand Macacoule la achetee.
Ca pourrait expliquer peut-etre son petit probleme,si la pompe de reprise y a ,c'est sur que ce n'est certainement pas  jojo  la dedans !doit bien y avoir une membrane dans ce fourbis de pompe qui pourrait etre poreuse ( merci le SP ) ou de la crasse de partout.
Ce qui serait le mieux,partir du robinet d'essence en le demontant ou en verifiant s'il coule normalement en debranchant la durite et apres certainement un bon netoyage du carbu pour virer les eventuels depots de vernis et saletes.
Si apres le montage de l'akcrapovic une carburation na pas etait faite ( c'est souvent le cas ) ca peut expliquer cela.
Amicalement.
Roland.

Je vais me faire huer, je le sens  😳  mais j'ai préféré prendre un RDV
avec la concession pour ce réglage ... Comme c'est mon premier 4T, je suis
pas encore a l'aise avec toute cette mécanique, et au risque de faire des
conneries, je pense que vais ramener tout ca là  bas pour d'une part faire
ce régalge et d'autre part en profiter pour faire la révision d'hiver  😉

Je vous dirai ce qui a été fait dessus quand je l'aurai récupéré ! Merci et A+

Gazzzzzzz !

Ah si, encore un truc à  vous demander :

Je sais que ca n'a rien à  faire dans ce sujet, mais ma nana serait
très intéressé pour débuter en enduro, seulement la KT comme
mon ancien WR sont trop haut en selle pour elle (mesure environ
90C  😳 , euh ... 165 cm   🤬  ). Que me conseilleriez
vous comme moto ?

A+

Gazzzz !

Si elle a un bon prof, elle saura vite faire plein de trucs.
Je peux tout lui apprendre, si tu veux!!!!!!!!  😄   😄   😄   😄

Plus sèrieusement, une gasgas pampera est pas mal pour une fille qui débute.
A-t-elle le permis moto (+ de 125cc), auquel cas le choix peut s'élargir vers des 250 TTR, ou autres.
Une AJP, c'est pas mal non plus!!! Faut voir la hauteur de selle!?!

Salut,

J'ai récupéré la moto, et le mecano a nettoyé tout le carburateur
qui était un peu crado, et notament sous le petit carter qui contrôle
la pompe de reprise, et aussi la richesse à  été reréglé ! Maintenant
ca tourne au poil, plus de trou à  l'accélération et de la puissance tout
de suite, c top   😄
D'ailleurs, pour éviter que ca recommence, ils m'ont conseiller d'ôter
régulièrement le réservoir, d'ôter le petit carter noir et de mettre un peu
de bombe multifonction ( WP40 ? ou MP40 ? que j'ai acheté, je sais plus )
justement sous ce petit carter de contrôle de la pompe de repise, qu'en
pensez vous ?

Il avait aussi un Gas pampera 250 2T de 2001 et la taille est parfaite
pour ma nana. Il la vendrait dans les 2000E~2500E, vous pensez que
c'est une bonne offre (avec piston segement refait, machine nickel) ?

Aller bon gazzz et @++