salut
je vous souhaite a tous une très bonne année 
 
maintenant que ma monture tourne a merveille ,  voila que celle de mon fils si mets  😢
il na plus de frein a l avant les pistons sont gripper ya t il une astuce pour les degripper merci d avance

salut

tout d abord paece e salute comme on dit chez ns  en corse a vous tous

pout tes pistons de freins deux possibilites
si il ne sorte plus met une bonne dose de degrippant et actionne de temps en temps il finiront par sortir
pour l autre il ne rentre plus lorsque tu relaches la pression  alors tu actionne a fond tes pistons en l ayant dem; du disque bien sure il finiront par partir de l etrier et la
tu fais un bon nettoyage des pistons  avec un coup de toilemeri dessus 
t en profites pour chenger le liquide de frein
et hop a mon avis ce sera tout bon

herve a écrit : salut

tout d abord paece e salute comme on dit chez ns  en corse a vous tous

pout tes pistons de freins deux possibilites 
si il ne sorte plus met une bonne dose de degrippant et actionne de temps en temps il finiront par sortir
pour l autre il ne rentre plus lorsque tu relaches la pression  alors tu actionne a fond tes pistons en l ayant dem; du disque bien sure il finiront par partir de l etrier et la 
tu fais un bon nettoyage des pistons  avec un coup de toilemeri dessus   
t en profites pour chenger le liquide de frein
et hop a mon avis ce sera tout bon

La toile émeri, c'est peut-être un peu violent pour des pistons d'étrier de frein. Papier de verre très fin plutôt.

salut,

la paille de fer fine ne risque pas de rayer le piston
ensuite entretients reguliers pour ne pas recommencer ça!!!!
nico  😎

herve a écrit : salut 
 
tout d abord paece e salute comme on dit chez ns  en corse a vous tous 
 
pout tes pistons de freins deux possibilites   
si il ne sorte plus met une bonne dose de degrippant et actionne de temps en temps il finiront par sortir 
pour l autre il ne rentre plus lorsque tu relaches la pression  alors tu actionne a fond tes pistons en l ayant dem; du disque bien sure il finiront par partir de l etrier et la   
tu fais un bon nettoyage des pistons  avec un coup de toilemeri dessus   
t en profites pour chenger le liquide de frein 
et hop a mon avis ce sera tout bon

Dominique a écrit :  

La toile émeri, c'est peut-être un peu violent pour des pistons d'étrier de frein. Papier de verre très fin plutôt.

D ACCORD J Y AI ETE UN PEUT FORT C EST VRAI
PRENDRE PLUTOT UN PAPIER VERRE TRES FIN VOIR A L EAU

Bonjour.
A part Nico,vous etes des sauvages,surtout Herve   😄   🤬 .
Pas de toile emeri et pas plus de degripant sur un piston et etrier de frein.
Avec la toile emeri dans de l'alliage comme l'etrier,certains grains peuvent ce detacher de la toile et s'incruster dans l'alu ,apres c'est tres bon pour les rayures.
Le degripant ,tout simplement pour ne pas poluer la cavite ou il y aura le liquide de frein.
Pour moi,un bon nettoyage ne ce fait qu'avec du liquide de frein propre et eventuellement le passage du piston en douceur avec de la laine d'acier type : 000 ,celle que les restaurateurs de meubles ce servent.Apres bien sur,lavage au liquide de frein.
Ne pas oublier de changer le joint d'etancheite (enduit de liquide de frein pour le montage ) et certainement le cache poussieres .
Enduire de liquide de frein aussi le piston qu'il faut remonter en fesant une rotation pour ne pas abimer le joint d'etancheite.
Avant de rebrancher la durite,il serait aussi judicieux de vider la durite et le maitre cylindre pour lui aussi le netoyer correctement.
Amicalement.
Roland.

ROLAND a écrit : Bonjour.
A part Nico,vous etes des suavages,surtout Herve   😄   🤬 .
Pas de toile emeri et pas plus de degripant sur un piston et etrier de frein.
Avec la toile emeri dans de l'alliage comme l'etrier,certains grains peuvent ce detacher de la toile et s'incruster dans l'alu ,apres c'est tres bon pour les rayures.
Le degripant ,tout simplement pour ne pas poluer la cavite ou il y aura le liquide de frein.
Pour moi,un bon nettoyage ne ce fait qu'avec du liquide de frein propre et eventuellement le passage du piston en douceur avec de la laine d'acier type : 000 ,celle que les restaurateurs de meubles ce servent.Apres bien sur,lavage au liquide de frein.
Ne pas oublier de changer le joint d'etancheite (enduit de liquide de frein pour le montage ) et certainement le cache poussieres .
Enduire de liquide de frein aussi le piston qu'il faut remonter en fesant une rotation pour ne pas abimer le joint d'etancheite.
Avant de rebrancher la durite,il serait aussi judicieux de vider la durite et le maitre cylindre pour lui aussi le netoyer correctement.
Amicalement.
Roland.

j ai fait mon meaculpa pour la toile emeri
mais moi j ai deja debloquer des pistoins au degrippant et j au changer les joints apres et je n ai pas eu plus de probleme que ca apres
alors je ne suis pas un sauvage enfin pour moi   😉

ROLAND a écrit : Bonjour. 
A part Nico,vous etes des suavages,surtout Herve   😄   🤬 . 
Pas de toile emeri et pas plus de degripant sur un piston et etrier de frein. 
Avec la toile emeri dans de l'alliage comme l'etrier,certains grains peuvent ce detacher de la toile et s'incruster dans l'alu ,apres c'est tres bon pour les rayures. 
Le degripant ,tout simplement pour ne pas poluer la cavite ou il y aura le liquide de frein. 
Pour moi,un bon nettoyage ne ce fait qu'avec du liquide de frein propre et eventuellement le passage du piston en douceur avec de la laine d'acier type : 000 ,celle que les restaurateurs de meubles ce servent.Apres bien sur,lavage au liquide de frein. 
Ne pas oublier de changer le joint d'etancheite (enduit de liquide de frein pour le montage ) et certainement le cache poussieres . 
Enduire de liquide de frein aussi le piston qu'il faut remonter en fesant une rotation pour ne pas abimer le joint d'etancheite. 
Avant de rebrancher la durite,il serait aussi judicieux de vider la durite et le maitre cylindre pour lui aussi le netoyer correctement. 
Amicalement. 
Roland.

HERVE a écrit :  

j ai fait mon meaculpa pour la toile emeri
mais moi j ai deja debloquer des pistoins au degrippant et j au changer les joints apres et je n ai pas eu plus de probleme que ca apres
alors je ne suis pas un sauvage enfin pour moi   😉

Salut Herve.
Pour la toile Ok ,mais j'avais commencer mon message avant que tu post le tiens ,et un besoin naturel ma interompu en cours de route.
Tu aura aussi remarquer que le sauvage  ,surtout Herve ,fini part   😄   🤬 ,donc c'etait pour deconner ,pas pour specialement t'embeter.
Je ne dit pas non plus que les problemes arrivent chaque fois ,si tu utilise le degrippant.Mais je pense qu'il vaut mieux aquerir tres vite le reflex de netoyer quavec du liquide de frein,c'est plus pro.
Il faut aussi s'avoir pourquoi c'est  gripper .En general,une becane qui sert souvent,cela ne doit pas arriver.La seule fois ou j'ais eu affaire a une histoire de grippage de piston ,c'est sur une routiere qui n'avait pas rouler depuis fort longtemps .Il y avait eu un reaction chimique ,donc j'ignore encore la cause ,et une espece de  mousse bloquante c'etait developper .Certainement une degradation de l'alliage .
Si le piston ne veut plus entrer dans l'etrier,c'est qu'il y a trop de merde dans celui ci ou alors ce qui peut arriver aussi ,plaquettes usees jusqu'au metal et la le piston a trop sorti et ce met de travers ,et bloque.
Mais il y a aussi l'entretiens et surtout le lavage  Karcher  sans sechage .Je veux dire par pas de sechage ,que la becane est lave puis ranger presque desuite sans avoir rouler sur quelques 2 ou 300 m histoire de  l'egouter .
Ou alors sans lavage direct au garage apres avoir rouler dans la boue ,celle qui reste bien coller et humide sur la moto.
J'ais fait un truc pour le sechage .C'est tres simple: Achat (entre 30 et 40 € ) d'un aspirateur/soufleur pour les feuilles ,adaptation sur le plus petit diametre  ,celui qui rentre dans le sac de recuperation d'origine que j'ais enlever ( le sac ),un tuyau d'aspirateur de recuperation .Et voila c'est tout.Ca fait impec si c'est utiliser juste apres le lavage,en plus de virer un maximum d'eau qui reste dans des recoins ,ca va plus vite que la souflette du compresseur et il ne reste pas de traces sur les plastiques.Et apres un petit coup de pulverisateur WD 40 Nickel.
Enfin chaqu'un fait comme il veut ( peut ).
Amicalement.
Roland.

ROLAND a écrit : Bonjour.   
A part Nico,vous etes des suavages,surtout Herve   😄   🤬 .   
Pas de toile emeri et pas plus de degripant sur un piston et etrier de frein.   
Avec la toile emeri dans de l'alliage comme l'etrier,certains grains peuvent ce detacher de la toile et s'incruster dans l'alu ,apres c'est tres bon pour les rayures.   
Le degripant ,tout simplement pour ne pas poluer la cavite ou il y aura le liquide de frein.   
Pour moi,un bon nettoyage ne ce fait qu'avec du liquide de frein propre et eventuellement le passage du piston en douceur avec de la laine d'acier type : 000 ,celle que les restaurateurs de meubles ce servent.Apres bien sur,lavage au liquide de frein.   
Ne pas oublier de changer le joint d'etancheite (enduit de liquide de frein pour le montage ) et certainement le cache poussieres .   
Enduire de liquide de frein aussi le piston qu'il faut remonter en fesant une rotation pour ne pas abimer le joint d'etancheite.   
Avant de rebrancher la durite,il serait aussi judicieux de vider la durite et le maitre cylindre pour lui aussi le netoyer correctement.   
Amicalement.   
Roland.

HERVE a écrit :    
 
j ai fait mon meaculpa pour la toile emeri 
mais moi j ai deja debloquer des pistoins au degrippant et j au changer les joints apres et je n ai pas eu plus de probleme que ca apres 
alors je ne suis pas un sauvage enfin pour moi   😉

ROLAND a écrit :  
Salut Herve.
Pour la toile Ok ,mais j'avais commencer mon message avant que tu post le tiens ,et un besoin naturel ma interompu en cours de route.
Tu aura aussi remarquer que le sauvage  ,surtout Herve ,fini part   😄   🤬 ,donc c'etait pour deconner ,pas pour specialement t'embeter.
Je ne dit pas non plus que les problemes arrivent chaque fois ,si tu utilise le degrippant.Mais je pense qu'il vaut mieux aquerir tres vite le reflex de netoyer quavec du liquide de frein,c'est plus pro.
Il faut aussi s'avoir pourquoi c'est  gripper .En general,une becane qui sert souvent,cela ne doit pas arriver.La seule fois ou j'ais eu affaire a une histoire de grippage de piston ,c'est sur une routiere qui n'avait pas rouler depuis fort longtemps .Il y avait eu un reaction chimique ,donc j'ignore encore la cause ,et une espece de  mousse bloquante c'etait developper .Certainement une degradation de l'alliage .
Si le piston ne veut plus entrer dans l'etrier,c'est qu'il y a trop de merde dans celui ci ou alors ce qui peut arriver aussi ,plaquettes usees jusqu'au metal et la le piston a trop sorti et ce met de travers ,et bloque.
Mais il y a aussi l'entretiens et surtout le lavage  Karcher  sans sechage .Je veux dire par pas de sechage ,que la becane est lave puis ranger presque desuite sans avoir rouler sur quelques 2 ou 300 m histoire de  l'egouter .
Ou alors sans lavage direct au garage apres avoir rouler dans la boue ,celle qui reste bien coller et humide sur la moto.
J'ais fait un truc pour le sechage .C'est tres simple: Achat (entre 30 et 40 € ) d'un aspirateur/soufleur pour les feuilles ,adaptation sur le plus petit diametre  ,celui qui rentre dans le sac de recuperation d'origine que j'ais enlever ( le sac ),un tuyau d'aspirateur de recuperation .Et voila c'est tout.Ca fait impec si c'est utiliser juste apres le lavage,en plus de virer un maximum d'eau qui reste dans des recoins ,ca va plus vite que la souflette du compresseur et il ne reste pas de traces sur les plastiques.Et apres un petit coup de pulverisateur WD 40 Nickel.
Enfin chaqu'un fait comme il veut ( peut ).
Amicalement.
Roland.

T INQUIETE PAS ROLAND
JE NE L AI PAS PRIS MAL
IL M EN FAUT PLUS ET PUIS ON APPREND TOUJOURS    SI IOL M ARRIVE SE PROBLEME UN JOUR  J ESSAIERAI TA TECHNIQUE
ALLER BONNE ANNEE A TOI  ET UNE ANNEE DE BONNE ECLATE SUR LES CHEMINS
A PLUS TARD  TCHAO
SIGNE LE RALEUR 2A