YZ 490 1982
Mis à  part la peinture du cadre qui reste à  faire et quelques petites pieces encore à  dénicher, j'ai pu rassembler beaucoup de pieces manquante (comme le silencieux, acheté sur ebay usa ou encore la bavette qui protége l'ammortisseur ). Certes il me reste à  m'occuper du reservoir qui est bien bien jauni 😢  😢 mais je devrais en venir à  bout .

CR 480 1982
Celle ci je l'ai acheté telle quelle est sur la photo, j'ai déja fait faire une grosse révision moteur (roulement et spy de vilo, filtre à  air, nettoyage du carbu aux ultrasons et réfection de l'ammorto). Pour ce qui est de la partie cycle je pense m'en occuper après l'YZ.

kommen va tu faire pour retrouver un reservoir blanC ????! g aussi un reservoir en plastique  et le peindre sa a raté ! g du enlever la peinture ... alors pour enlever le jaune g ponC ! mai bon il est toujours un peu jaune ! tu a la solution ? merci !

Pour ton YZ c'est effectivement bien une 82, par contre la couleur d'origine du cadre doit être noire et pas rouge seulement à  partir de 84. Les réservoirs blancs sont jaunis dans la masse à  cause des vapeurs d'esssence et des UV. Pas vraiment réparable à  moins d'appliquer une peinture avec les difficultés déjà  évoquées sur le forum.
Bonne restauration

du cif,de la paille de fer moyenne,de l'huile de coude ensuite de la paille de fer fine et au tapon jex!!!

purée  ; la dedans un moteur de 500 xt doit rentrer sans trop tronconner !!!!!!!!!!! 🤭  😄

Non Nico ça marche pas c'est dans la MASSE !!!

salut gus,

je suis pas chez moi pour les photos avant et apres ,mais moi j'ai recuperé le reservoir de mon cr250 96
pas comme neuf mais
ickel!!!!!!
la preuve quand je rentre!!!
salutations

96 c'est pas un vieux bidon ça donc pas jaunis dans la masse  🙂
Sur les vieux Yam et Kt ça marche pas.

Salut
J'ai commencé à  poncer le mien (paille de fer + cif) et je ne suis pas mécontant du résultat. Il n'est pas jauni dans la masse ou du moins trés peu car on obtient un blanc satisfaisant.

En ce qui concerne les cadre, il ne sont pas encore passé en peinture mais éffectivement YZ: Noir et CR: Rouge.
Merci.

salut
alors le resultat  😉
qui a dit que c'etait pas faisable? gus je crois 🤭 🤭
il ne faut jamais bisser les bras 
le rouge de ton cr est r134 et enleve ce garde boue de cr moderne,c'est une horreur la dessus  🙂

nico30 a écrit : salut
alors le resultat  😉 
qui a dit que c'etait pas faisable? gus je crois 🤭 🤭
il ne faut jamais bisser les bras   
le rouge de ton cr est r134 et enleve ce garde boue de cr moderne,c'est une horreur la dessus  🙂

Maintenant, il faut éviter que cela se reproduise (le jaunissement du réservoir je veux dire...). Patrick nous a annoncé un nouveau produit pour les réservoir en polypropylène que Restom présentera à  Moto Salon à  la fin du mois. Wait and see...

moi j'annonce aussi une nouvelle moto,un enduro pure,un honda crx250 de 1989
le dernier vrais enduro sorti de chez honda avec carton honda
pas de photo avant demain soir,il ya du boulot!!!

nico30 a écrit : moi j'annonce aussi une nouvelle moto,un enduro pure,un honda crx250 de 1989 
le dernier vrais enduro sorti de chez honda avec carton honda
pas de photo avant demain soir,il ya du boulot!!!

Nous attendons les photos Nico !!!

Et la Lozère te tend les bras...

nico30 a écrit : salut
alors le resultat  😉 
qui a dit que c'etait pas faisable? gus je crois 🤭 🤭
il ne faut jamais bisser les bras   
le rouge de ton cr est r134 et enleve ce garde boue de cr moderne,c'est une horreur la dessus  🙂

Le problème avec les KT c'est qu'à  force de poncer on fini par faire des trous dans le réservoir.En bouchant les trous avec du scotch blanc c'est vrai qu'on arrive à  obtenir un certain résultat mais bon.....  🙂

bonjour  pitard
je voulais juste savoir de quel coin tu est , car il me semble connaitre ta  480 cr !!
je suis de vieux- boucau dans les landes et toi d'ou est tu ?
  a bientot j'espere
                                  francois500r