salut a tous
je voudrais savoir comment faire pour demonter une cloche d'embrayage sans l'outil special ni clef a choc ( le moteur est sortis du cadre ) ?

merci d'avance 

Bonsoir,

Tu prends une barre de fer plat en 2cm par 1m par 4mm. Tu coupe le barre en deux puis tu cintres 1 extrémité de chaque partie pour pouvoir insérer dans les crans de la noix.
Tu perces les 2 parties en 8mm + boulon -- cela ressemble alors à  des méga ciseaux.
Tu appelles un pote qui desserre l'écrou et toi qui tiens le bloque noix.

Bilan : pour 5Euro tu démonte ta cloche.

Guerric

une pieces de 20c fera l'affaire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je déterre un poste   😉 suite à  différente recherche sur le forum


tu veux dire quoi par cette phrase  une pieces de 20c fera l'affaire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  (nico30)

moi je veux démonter mon embrayage sur mon WRZ 250 2001 et j'ai pas l'outil (moteur déposé)
je veux démonter aussi le volant d'allumage, une astuce ?

merci

salut,
tu bloques ta cloche au niveau du pignon de vilo avec une pieces ou morceau d'alu
pas de feraille,ça pourrait endomager les pignons
le mieux serait une clef a chocs
attention si tu demonte tout pour separer les carters,n'oublie pas de devisser le pignon d'entrenement de la pompe en bout de vilo avant de demonter ta cloche ensuite tu laisse ce pignon en place pour bloquer l'ensemble et devisser la cloche
nico

la photo

Salut, tu peux aussi te faire un outil en soudant de vieux disques d'embrayage au bout d'une tige en metal et la tu peux maintenir la cloche sans rien abimer pour devisser l'ecrou central  fais gaffe il doit etre freiné          Perso je fais a la peteuse   a+   gerard

Bon ba plan galère ...
J'ai cassé un truc,  c'est le pas de vis où on fixé le vis + ressort (en rouge)
J'en ai cassé un à  la base
comme quoi, j'avais lu dans un autre poste qu'il fallait mieux acheter le bon outils que de bidouiller, j'ai essayer de bloquer avec une clef sur les pas de vis et bing   🤬   🤬

Merci pou vous astuce, j'ai testé celle avec la pièce pour démonter une partie de mon volant d'allumage sa marche nickel.

Vous penser que sa peut se réparer la pièce cassé ou il en faut une autres ? (si oui si vous avez le nom en français et anglais j'ai fais une recherche avec clutch boss yz 250 mais y a pas grand chose)

Merci

C'est la piece 5 regarde sur ce lien  30 dollars
houseofmotorcycles.bikebandit.com/partsban...

merci pour le lien

j ai vu cela aussi chez Rivamotorsports.com pour environ 80 dollars pour la 250 .
faut que je passe chez le conces voir le tarif en france (peut être équivalent sans les frais de port)

C'est quoi le modele exact de ta yam ?  a+

ereip à  écrit : Bon ba plan galère ...
J'ai cassé un truc,  c'est le pas de vis où on fixé le vis + ressort (en rouge)
J'en ai cassé un à  la base
comme quoi, j'avais lu dans un autre poste qu'il fallait mieux acheter le bon outils que de bidouiller, j'ai essayer de bloquer avec une clef sur les pas de vis et bing   🤬   🤬

Merci pou vous astuce, j'ai testé celle avec la pièce pour démonter une partie de mon volant d'allumage sa marche nickel.

Vous penser que sa peut se réparer la pièce cassé ou il en faut une autres ? (si oui si vous avez le nom en français et anglais j'ai fais une recherche avec clutch boss yz 250 mais y a pas grand chose)

Merci

Pas facile d'effectuer une soudure à  cet endroit, surtout si la brisure est au fond de la noix.
Et puis, il faudrait pouvoir dégraisser soigneusement : pas évident si l'alliage est poreux.

le model exact c'est une yamaha 250 wrz 2001 (comme la yz 250 2001)

effectivement l'alliage est poreux et la casse est au fond, je pense qu'il en faut une new.   🤬

salut j'ai eu la meme mesaventure
j'ai taraudé la noix et la quequette cassé puis mis du frein filet vert sur un WR de 1994 en vissantpar derriere
pour l'instant tout va bien
note que pour equilibrer tu devrais mettre 3 vis de la meme façon dans 2 qui ne sont pas cassés
j'en ai mis 2 donc 1 en face mais on m'a dit que 3 aurait ete mieux et ça m'a pas l'air faut

zozio_63 à  écrit : salut j'ai eu la meme mesaventure
j'ai taraudé la noix et la quequette cassé puis mis du frein filet vert sur un WR de 1994 en vissantpar derriere
pour l'instant tout va bien
note que pour equilibrer tu devrais mettre 3 vis de la meme façon dans 2 qui ne sont pas cassés
j'en ai mis 2 donc 1 en face mais on m'a dit que 3 aurait ete mieux et ça m'a pas l'air faut

En somme tu as broché la quéquette...

Solution technique originale...  🤭  😄