BPS Navaho 50 cc avec remise en route et restauration 🤗

Un cyclomoteur des années 70 de fabrication française, enfin plutôt d d'assemblage français sur Villefranche de Rouergue 

Elle est tirée de la Navaho Aspes 

Moteur Minarelli P6 

https://youtu.be/HkELMGvuhGE?feature=shared

Avec son moteur Minarelli P6 Gilardoni radical 😉

Machine sympa, le Gilardoni est plutôt radial que radical 😉​

tiens mon BPS en 1976...acheté neuf ( j'ai encore la facture qqe part) avec kit 19

en 19 compact system ca allait bien, souple et performant (pour un 50), env 75 km/h

quand t'as l 'habitude du solex de ta tante ou du 103 du pote, c est une bombinette

cher & mais joli,

pas mal de défauts:

selle avec une mousse sans densité, même avec mes 65 kgs j étais assis sur le cadre

réservoir fragile et petit, robinet sans réserve (d un pratique)

pas de compteur

éclairage zéro

amortisseurs à jeter direct (sauf version très très chère "SS" qui était une vraie enduro 50)

l'allumage a rupteurs tenait pas longtemps...panne garantie au milieu des bois😁​

pour moins cher il y avait la motobecane autrement plus sérieuse

ou si t'avais la licence, une dtmx, carrément

ceci dit il y en avait très peu, vu le prix, et t'étais le king a 15 ans avec ce truc

étonnamment on me l'a jamais volé, pourtant je roulais a paris & banlieue avec

un soir a un feu rouge,

arrive un mec avec un fantic caballero en cyclo, kité aussi (pas un RC)

on s'est tiré une bourre sur 5 kms au coude à coude,

inoubliable...

Claude66 a écrit :

BPS Navaho 50 cc avec remise en route et restauration 🤗

Un cyclomoteur des années 70 de fabrication française, enfin plutôt d d'assemblage français sur Villefranche de Rouergue 

Elle est tirée de la Navaho Aspes 

Moteur Minarelli P6 

https://youtu.be/HkELMGvuhGE?feature=shared

Avec son moteur Minarelli P6 Gilardoni radical 😉

Sa prend tournure 😀

c'était un Aspes en fait 

Seurat & cie ne mettaient que des autocollants et le sigle BPS dessus...

le "S" entre les mains de claude 66

la gamme de l'époque avec le "SS" devant (autre chose, cadre plus sérieux, roulements, suspensions, béquille, roues en alu et arrière a broche...)

domisixdays a écrit :

Machine sympa, le Gilardoni est plutôt radial que radical 😉​

A oui 🤣🤣

Bon sa à  quand même un côté radical avec son admiration en 24 mm🤗 par rapport au compact système en 19mm😀

attention claude

le minarelli "standard" accepte bien les 7500 tr/min (en fait sa version originelle non bridée a env 6cv)

mais des que tu montes au dessus, si les roulements et vilo ne sont pas adaptés ce n est qu'une question de temps que ca explose...🤭​

super que tu restaures la mob de mon adolescence...

Bon si sa explose c'est pas grave ,j'en aurai un peu profité 😆 même si c'est que quelques semaines 🤣🤣

A 65 ans  il était temps que je tourne un peu avec un P6 Gilardoni 😉

je te comprends...amuse toi bien et fait nous une vidéo e cette merveille restaurée

Avant une petite vidéo 🤗la voilà sur ses 2 roues avec  le moteur ! Trop chaud 🥵le remontage est au ralanti 🤣

dommage le BO en noir...(les goûts et couleurs...)

mais ca avance bien

chouette

Après quelques recherches y avait donc 3 versions classique en 4 et 6 v ,la 6 s et la 6 SS en Navaho 

Déjà pas donné la 6s 😯sa partait de 4350 fr à 6250 fr avec donc la 6s à 5400fr 

Je suppose en 1976 ou 1977 ?

En effet Il devait pas s'en vendre beaucoup à l'époque ,le prix de la Dtmx 125 devait être plus ou moins équivalent !

Cette version Scrambler où les gardes boues sont en noir, peut être une version spécifique 🤔

Allez 2 petites photos🤗

Ça prend tournure, la pédale de démarrage plutôt côté frein donc a droite,  si tu as pas un modèle court il vaut mieux la couper et resouder pour qu'elle soit juste en dessous du repose pied . Côté gauche avec le sélecteur pas top pour les démarrages.