moi aussi elle démarre bien 👍 mais quand tu a les bottes glissantes et que tu ai en fâcheuse posture ,il faut un bon coup de KICK c'est pas le 125  😁 

N'étant pas doué, j'ai acheté un caoutchouc de kick Yamaha (ma moto fait une allérgie au caoutchouc KTM) emmanché sur le kick d'origine WR. J'ai pércé horizontalement le bout du kick pour mettre une goupille mécanindus (petite pour retenir le manchon caoutchouc, autrement, il finit par sortir).
J'ai fait la même chose sur le 250 EC GasGas de mon fils.
Ca accroche beaucoup mieux.
Thierry

très bon mécanicien , pas comme moi  👍 

Ne vous emmerdez pas je vous dit... 😁 

faites le bon choix....

Même un 500 ROTAX de 1981 démarre mieux que sa bleue, à grillon..... 😉 

Mais c'est son choix et je le respecte largement....

Grillon, tu devrais prendre du poids et de la force dans les cuisses...

a plus les boys.... 😍 

Merci Grillon, mais je ne suis pas (du tout) mécanicien mais bricoleur et surtout fainéant. J'essaye donc de me simplifier la vie au maximum.
Je peux faire une photo du kick avec le caoutchouc si ca intérrésse.
Pour Theuil, blague à part, ça démarre pas mal un WR (je ne connais pas les rotax en moto).
Il faut ne pas être à l'agonie en terme de physique et de terrain (pour un néophyte) et la moto trés exploitable sur terrain facile. Dans le dur (moyen) je préfére mon IT. Je suis sur qu'une KTM n'irait pas mieux pour moi (trop haut, trop lourd). Sur, le démarreur irait bien, une fois avec l'huskvarna de mon fils, démarreur, 4 temps, que mon fils ainé n'arrivait pas à passer, j'ai failli mettre un coup de démarreur, passer la 1 et la jeter sur l'obstacle. Averc un 250 WRZ, tu réfléchis plus, c'est vrai (rien que pour la démarrer).
Mais c'est une bécane qui me parle et qui en jette... même si je ne fais que du chemin blanc (a peu prés) avec.
Et pis Peter, y roule pas orange..... Na.
En tout cas, bon plaisir à tous, en orange, blanc, bleu, jaune, rouge ...

Salut à tous..  !!

Je suis preneur d'une photo de ta modif du kick, c'est une excellente idée je trouve..  !!

Den's 

Je dis ça car la dernière sortie avec grillon, les démarrages étaient compliqués....

Moi avec le bouton je n'ai pas peiné.....

Après il y a eu plus de champion du monde en orange, quand bleu... Et bim.... 😁 

a +

Bon, il en est où ce Grotax, Christophe ???
PS : tu trouves des pièces facilement ?

Désolé pour le squattage Grillon, c'est pour MA bonne cause  🤭  😉 

Concernant la WR, perso les miennes démarrent très bien, il est vrai que ça comprime un peu mais n'ayant pas d'habitude des 125 ça ne me choque pas. 
Cela dit l'astuce de Joussemet est intéressante, cela fait longtemps que je veux le faire sur plusieurs motos, mais n'ai jamais pris le temps (au moins sur la Canam, c'est d'origine 🥰 ).
Pour ta calle à l'admission, 5mm c'est un minimum.
Et un truc que j'ai fait sur l'une des miennes, en attendant de rallonger encore plus le silencieux enduro : remplacement fréquent de la laine, pas trop tassée, mais pas trop peu ( 🤔  🙄  🤭 ), nettoyage parfait du tube mitraillette y compris de chacun des trou-trous et même léger agrandissement de ceux-ci (juste la taille de foret au dessus) ... de là à dire que ça change quelque chose  🙄 mais ça m'a fait plaisir d'y croire et au moins c'était bien décalaminé ce qui ne peut être que bénéfique...

Salut Philo,

Le rotax va bien et à très bien rouler à Vorey, avec un grand plaisir en spé, surtout la une. Ca secouait pas mal dans les chemins mais le couple du 500 m'a bien sauvé plusieurs fois.

Pour l'hiver il est prévu de refaire les biellettes, les patins de transmissions et ouverture de la gamelle pour changement joint embase et de culasse (ça fuit un peu  !!). si besoin et si surprise piston bielle....

Et après il n'est même plus possible de la vendre pour sa vraie valeur tellement elle est refaite, donc je la garde....
Je veux continuer à rouler en grosse, c'est ma seule motivation...
Et te retrouver dans les chemins avec ta copine BM...

A +

👍 
Yes, vivement que l'on se retrouve, nous les amateurs de Grosses !! 🤭  😉 
😂  😂 

Ps : comme je te demandais : pas trop galère pour trouver des pièces moteur ??

Comme promis, voici les images. Sur ma 94, je n'ai pas de double joint d'embase ni de cale à l'admission (ni de gros mollet). Le cylindre avait été réalésé (chemisé pas nickasyl). Il est sur qu'au bout d'une trentaine d'heures, il est plus facile maintenant à démarrer sans trop bourriner.

Grillon a écrit :

moi aussi elle démarre bien 👍 mais quand tu a les bottes glissantes et que tu ai en fâcheuse posture ,il faut un bon coup de KICK c'est pas le 125  😁 

Problème de démarrage avec un 2 temps, il faut vraiment avoir une machine rincée ou mal réglée.

Je démarre le 600 XR en basket.
Le seul écueil comme le signale Grillon, c'est sous la pluie car le kick (non revêtu) devient très glissant.
L'option manchon de kick (en provenance d'une DTMX sans doute) est une bonne idée.
Et puis, donner un coup de kick ça permet de maintenir en état les muscles de la jambe droite, et on peut faire aussi la gauche en kickant à côté de la moto,
ce qui fait travailler d'autres parties du cerveau, donc bon pour le vieillissement cognitif général.  😉 

Le mieux Tutuf étant d'avoir une VRAIE moto, comme une Husky, une Husby, une Ossa, ou une Rotax ... ou une BM, et d'avoir le kick à gauche !!! 🤭  🤭  
🤪  🤪  🤪 

Je pense que le manchon est le même pour TY, DTMX, DTLC et DTR. Il est recoupé à la longueur, mis en place huilé sans meuler le kick d'origine et tenu par la goupille mécanindus car à l'usage, le manchon finissait par sortir.

super, merci beaucoup..!!

je visualise mieux.. et c'est vraiment une bonne idée..!
moi je suis ennuyé avec le 250 KX du fiston, je me détruit la plante du pied sur ce p..ain de kick, que je trouve trop court..!! botte de cross obligatoire..
mais pas le p'tit gars, qui s'en accommode très bien..

den's