Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Parfait Tutuf
merci Crazy Tiger pour les infos
perso jeu aux soupapes et démontage de cylindre et de chaîne de distribution au menu du soir, pour un pote pas bien habile de la clé de 12.
Ca change de la Xr, et pour me mettre au cross, ça me confirme dans mon idée de partir sur une 250 yz, c’est tellement plus simple… 
C'est beau une HONDA 😍
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
gs-600-xc a écrit :Que penser de cet article? 🤔
Bonsoir Didier 🙂
C' est bien" l' usinage "soigné des portées qui garantit l' étanchéité à froid comme à chaud ..
Sur ma corvette et sur la SM il n' y a pas eu la moindre pâte à roder après la rectification des sièges et des soupapes ... et l' étanchéité est impeccable . 👍
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
gs-600-xc a écrit :Que penser de cet article? 🤔
Ce qui est écrit n'est pas entièrement faux.
Si le siège de soupape et la portée sur la soupape est détruite comme il le montre sur le dessin,
un rodage ne sert à rien.
Mais pour en arriver là, bien des sévices ont dû être pratiqués.
Quand on inspecte à la fois les sièges et les soupapes, il faut impérativement que les angles existent et soient bien respectés,
à partir de là, on peut roder les soupapes.
Et contrôler ensuite que les portées sièges / soupapes sont bien placées et ont une largeur adéquate.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
