Bonjour les bricoles.
Juste à voir une confirmation.
Je viens de refaire planifier culasse et cylindre de ma 430 husqy (voir photo)
Par contre, lorsque je remonte la culasse sur le cylindre...j ai l impression que la portée se fait sur cylindre et culasse et non sur culasse et haut de la chemise🤔( ce qui devrait être le cas non?)


Merci d avance pour votre éclairage 😉

Euh oui 🤔  il faut que ce soit la chemise qui porte sur la culasse  👍  😁 

Il n'y a pas de zone de squish? 

Si la culasse est trop serrée (préco?), elle peut se déformer, l'appui en bordure extérieure de chemise étant plus marqué. Ce qui semble être le cas sur les photos.

bonjour j’ai mal au ventre quand je vois ces 2 tiges filetées 
le plus simple avec une jauge de profondeur tu mesures le creux de la culasse et le haut de ta chemise la chemise doit etre plus haute d’environ 0,1 à 0,2 si tu n’as pas de jauge tu serre ta culasse et tu dois pouvoir passer un jeu de cale
salutations laurent 

Bonjour Laurent
Je te rassure, ce ne sont pas des tiges filetées mais des vis d un acier dur que j ai coupé après qu un professionnel ai refait le filetage.
Oui j ai mesuré avec une fige, et je confirme que la mesure du haut de la chemise est plus petite. Donc la culasse ne repose pas dessus.
Je vais faire rectifier 

pas de joint de culasse sur ces HVA, il faut mettre de la pate à roder sur la chemise et la roder avec la culasse jusqu'à obtenir une zone de contact complète, bien nettoyer  et monter la culasse en la serrant avec progressivité au couple 30Nm pour les écrous et 20Nm pour les vis 
je ne comprends pas les tiges filetées, il y a 4 goujons spécifiques et faire attention qu'ils soient bien engagés dans les carters au risque de tout foirer

Oui il y avait des vis, mais pour éviter de tout refoirer, le gars m a conseiller de mettre des goujons ou vis dont on couperait les têtes. Et y mettre des écrous à base plate.
Merci pour les informations pour la pâte à roder.😉

T as ca rouler avec une japonaise  😁  😁  🤭 

Sur la photo je ne vois pas, ou mal, l'epaulement sur la culasse. Comment corriges tu le taux de compression?

Bonjour. C est pas une culasse de 250 sur un cylindre de 430 ?

bonjour team breizh
si tu sais de combien a été creusée la chambre de combustion tu enlèves la même chose sur le pourtour de la chambre si tu as usine moins de 0,2 ça ne va pas changer grand chose sur le volume de la chambre apres tu peux le calculer quand j’ai transformé un 250 rotax en 280 j’avais retravaillé la chambre mais c’est compliqué entre le squish et le volume et angle 

Bonjour
Beau travail sur la culasse swm
Avec la fraiseuse c est délicat et limité 
Tu n a pas de tour?

bonjour monargue 74
j’ai bien un tour mais je peux passer 250 mm là la culasse fait 300 et de plus elle est bien rectangulaire donc il y a gros balourd surtout si tu la fixe s par le trou de bougie à la fraiseuse j’ai été obligé de faire un outil de forme à 20 ° pour l’angle de squish 
salutations laurent 

lecuyer a écrit :

bonjour j’ai mal au ventre quand je vois ces 2 tiges filetées 

Moi cela ne me choque pas : ça reste du matériel de parcs et jardins  🤔  😄  😉 

Merci les amis
J ai repasse sur un marbre avec toile de verre, la culasse...
Et il devait y avoir un pils de c.l🤣

Donc nickel, elle repose bien sur la chemise.
Plus qu à remonter ce we.
Merci pour vos remarques, avis et solutions 😎😉