HUILE DE BOITE POLLUÉE, KDX 200.
Sujet
Hello !
L'huile de ma boite est opaque "beigeasse". C'est le cas depuis plusieurs vidanges et j'avoue que ça ne m'avait pas inquiété. C'est un de mes potes qui m'a dit que c'était bizarre et que ça lui faisait penser à une pollution par le liquide de refroidissement. Je ne sais pas quoi en penser.
Si c'est le cas, la question serait de savoir où peut se situer ce passage entre la boite et le circuit de refroidissement.
J'ai pensé tout de suite au joint de l'axe de pompe à eau mais il y a peut être d'autres possibilités.
Qu'en pensez vous ?
Merci pour votre aide éventuelle !
L'huile de ma boite est opaque "beigeasse". C'est le cas depuis plusieurs vidanges et j'avoue que ça ne m'avait pas inquiété. C'est un de mes potes qui m'a dit que c'était bizarre et que ça lui faisait penser à une pollution par le liquide de refroidissement. Je ne sais pas quoi en penser.
Si c'est le cas, la question serait de savoir où peut se situer ce passage entre la boite et le circuit de refroidissement.
J'ai pensé tout de suite au joint de l'axe de pompe à eau mais il y a peut être d'autres possibilités.
Qu'en pensez vous ?
Merci pour votre aide éventuelle !
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
Couleur "café crème" , j'ai eu cela sur une "katoche " .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Un évent de boîte obstrué et la condensation ne sort plus et fait se mélanger l'eau à l'huile.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
LPZ 13 a écrit :Couleur "café crème" , j'ai eu cela sur une "katoche " .
Exactement ! T'avais trouvé la source du problème ?
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
tonton a écrit :Un évent de boîte obstrué et la condensation ne sort plus et fait se mélanger l'eau à l'huile.
Je vais regarder ça. Je vois bien une petite durite qui sort de la boite et qui recrachait de l'huile une fois où j'avais été trop généreux ... Mais un évent de ventilation, je sais la bobine que ça a sur mon Vespa ou sur les carters de pont de mon Dodge et je n'ai pas ça sur le KDX. Ca doit être moins rustique d'apparence !
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Si le liquide de refroidissement passe dans la boîte, son niveau baisse.
Est-ce le cas ?
A vérifier, à froid.
Est-ce le cas ?
A vérifier, à froid.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
c'est le plus courant un léger passage de liquide dans la boite et le point de passage est la bague d'étanchéité qu'il faut considérer comme une pièce d'usure, il peut aussi y avoir une fissure dans le carter mais peu probable. Comme dit plus haut bien vérifier le niveau de liquide à froid
Moto(s) : HVA240WR82
LPZ 13 a écrit :Couleur "café crème" , j'ai eu cela sur une "katoche " .
sur une katouche...non pas possible... 🤭 😄 😁
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
A contrario de ce que l'on peut penser ,c'est bien plus solide que ce que le veut la légende urbaine ,pour l'anecdote ,j'ai souvenir d'avoir vidangée ma boite ,et ne pas l'avoir remplie de suite (peut-être plus d'huile dextron ) .quelques jours aprés je prends la bécane par t jusqu'à un petit bois de pin soit façilement 500 m ,et m'apercois avec horreur que le bouchon s'est barré et que la boite est vide !?!? J'ai poussé la bécane ,mise à l'atelier refais un plein de BV ,pas entendue d'anomalie une fois remise en route .Lors de l'ouverture du moteur pas de traces sur la pignonnerie .elle continue d'ailleurs toujours de rouler aux mains d'un fan de la marque .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Merci pour vos remarques et commentaires les gars.
Concernant le niveau, c'est, me semble t-il, un peu faussé parce qu'il y a un réservoir (un vase d'expansion ?) qui ne garde pas le niveau. Les seuls heurts du trajet sur la remorque font perdre du liquide au réservoir. C'est un problème connu des KDX je crois.
La bague d'étanchéité dont tu parles Astérix se trouve sur l'axe de la pompe à eau ?
Concernant le niveau, c'est, me semble t-il, un peu faussé parce qu'il y a un réservoir (un vase d'expansion ?) qui ne garde pas le niveau. Les seuls heurts du trajet sur la remorque font perdre du liquide au réservoir. C'est un problème connu des KDX je crois.
La bague d'étanchéité dont tu parles Astérix se trouve sur l'axe de la pompe à eau ?
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
La petite durite qui part vers l'arrière EST l'évent de bv.
Les entrées d'eau ne sont pas nombreuses pour aller polluer une huile de bv. Le spi de sortie de boite si un nerveux du Karcher insiste lourdement sur cette zone, le spi ou le carter de pompe à eau qui sont contiguës et donc l'évent.
Le spi de sélecteur est aussi un accès, mais dans ce cas, une fuite d'huile est visible car sous le niveau d'huile au repos.
Les entrées d'eau ne sont pas nombreuses pour aller polluer une huile de bv. Le spi de sortie de boite si un nerveux du Karcher insiste lourdement sur cette zone, le spi ou le carter de pompe à eau qui sont contiguës et donc l'évent.
Le spi de sélecteur est aussi un accès, mais dans ce cas, une fuite d'huile est visible car sous le niveau d'huile au repos.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Pas inutile de démonter le couvercle de la pompe a eau : il arrive que certains carters alu soient bouffés par le liquide de refroidissement ...
Moto(s) : RM465
LPZ 13 a écrit :Couleur "café crème" , j'ai eu cela sur une "katoche " .
desertbootguy a écrit :
Exactement ! T'avais trouvé la source du problème ?
Il me semble que c'était le joint type CYCLAM de l'axe de pompe ....
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
www.cmsnl.com/fr-fr/kawasaki-kdx200h1-1995...
SUR LE PLAN LA BAGUE CYCLAM QUI FAIT ETANCHEITE ENTRE LA PARTIE POMPE A EAU ET CARTER REP49603 IL FAUT LE SPY 92049B ET LE TORIQUE 670 PLUS JT DE CRATER EMBRAYAGE ET DE POMPE A EAU ( ECLATE KDX200 1995) NORMALEMENT TON CONCES DOIT TE TROUVER CA CAR DISPO CHEZ CMSNL.
SUR LE PLAN LA BAGUE CYCLAM QUI FAIT ETANCHEITE ENTRE LA PARTIE POMPE A EAU ET CARTER REP49603 IL FAUT LE SPY 92049B ET LE TORIQUE 670 PLUS JT DE CRATER EMBRAYAGE ET DE POMPE A EAU ( ECLATE KDX200 1995) NORMALEMENT TON CONCES DOIT TE TROUVER CA CAR DISPO CHEZ CMSNL.
Moto(s) : HVA240WR82
Je prends note de tout ça. Je vais faire ces vérifs. Un grand MERCI à vous. Je suis assez rassuré, ça ne semble pas trop compliqué à réparer si le joint spi n'est pas trop difficile à extraire.
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