Pour le bras oscillant, je vais sans doute laisser faire un ancien mécanicien d'un club de restauration près de la maison. Je pense qu'il y arrivera.

Pour ce qui concerne cette Suzuki, je n'entends pas la restaurer "comme neuf", mais la remettre en route et la rendre sûre (suspensions, freins, moteur, pneus, homologation pour le contrôle technique...). C'est pourquoi je vais la démonter et vérifier l'ensemble et simplement lui refaire une p'tite jeunesse.

cateralp a écrit :

Bonjour
Je serai curieux de savoir ce que tu vas faire pour le bras oscillant .
J'ai le cadre de ma 200 IT qui a été sablé et repeint peinture poudre au four , je ne sais que faire pour le bras en alu anodisé qui a des rayures ?

L'anodisation est plus jolie.

Bon, pour les amortisseurs d'origine, leur seule destination possible est... la poubelle.

Pour changer, un peu de remise en état. Je suis content d'avoir pu récupérer le guidon d'origine.

Pas mal de piéces de PE sur le BC en ce moment dont une bécane entiére pour 500 € :ca peut aider....

Oui, en effet. Il ne me manque pas grand chose sur la moto. Le compteur, le cabochon de feu arrière et la béquille latérale et puis 2 amortisseurs, mais je monterai des amortisseurs adaptables neufs pour ne pas être embêté.

Pour le compteur, les prix sont prohibitifs donc j'en monterai un de marque Suzuki mais d'un autre modèle. Pour la béquille, j'en achèterai une neuve sur un site de pièces détachées, à moins d'en trouver une à un prix honnête.

Enfin, pour l'électricité, il me faudra un commodo à l'ancienne et un klaxon.

J'ai sablé un repose-pied pour connaitre son usure et il confirme ce que je pensai de la moto. Elle ne semble pas avoir beaucoup circulé. Les dents sont encore très bien conservées et le repose-pied ne présente pas beaucoup de jeu sur son axe.

Un avant/après de l'ensemble repose-pied gauche et pédale de frein.

Il devrait mieux fonctionner...

Beau boulot, elle va être bien clean.

Bonjour ssx, c'est quelle référence du ral pour le guidon? Bonne journée 

carlovitch1 a écrit :

Beau boulot, elle va être bien clean.

Merci beaucoup.

Nagica a écrit :

Bonjour ssx, c'est quelle référence du ral pour le guidon? Bonne journée 

Salut,

Je ne connais pas le RAL de la peinture. J'ai choisi une couleur qui se rapprochait de celle d'origine.

Pour les tés de fourche, l'appellation commerciale est CITROEN 'Sable de langrune' et pour le guidon RENAULT 'Beige poivré'.
C'est plus poétique...
Ensuite, j'ai appliqué un vernis mat.

Pas mal pour une culasse de 1981. Cela confirme encore que la moto n'a pas énormément été utilisée.

Piston en cote d'origine et cylindre en bon état et très peu de calamine.

Voilà, la culasse est remise d'aplomb.