Bonjour a tous . Comme décrit dans le titre de l'annonce , je rencontre un petit problème de démontage sur mon 125 yz de 1982 . En effet , le moteur étant totalement démonté , il m'est impossible de sortir l'axe de commande d'embrayage du carter , et ce en le tournant de butée a butée . Comprend pas   😕 ! Y'a t'il une âme charitable qui pourrait m'indiquer s'il y a une combine , ça m'embêterai de ne pas pouvoir changer le joint spi . Merci d'avance .   😉 

Bonsoir Ironsphère,

Il y a une goupille dans le carter qui empêche l' axe de sortir en cours d' utilisation.
Pas besoin de la déposer , il faut faire tourner l' axe et le tirer jusqu'à trouver la position angulaire où il sort .
bien repérer cette position pour le remettre en suite avant de le tourner dans sa position de travail . 😉 

Merci pour cette réponse , mais j'ai beau la tourner de droite a gauche , de butée en butée et tirer vers le haut , rien a faire . Bizarre ! 

Si j'en crois la vue de la microfiche (voir ici: www.cmsnl.com/yamaha-yz125-competition-198...)

la pièce N°27 est une petite goupille qui empêche l'axe de commande de sortir, il faut donc l'enlever avant.

Ce n'est pas ce que dit Maitre Capelloyam. 😁 

carlovitch1 a écrit :

Si j'en crois la vue de la microfiche (voir ici: www.cmsnl.com/yamaha-yz125-competition-198...)

la pièce N°27 est une petite goupille qui empêche l'axe de commande de sortir, il faut donc l'enlever avant.

Que nenni mon bon ami ... 😉 

La goupille reste en place , il faut amener le levier en direction de l' axe de kick ( noter la position du ressort de rappel ) et tirer , pas besoin de forcer .



On voit très bien le méplat qui laisse passer la goupille en bas de la gorge. 🙂 



Procédure valable pour les 3N8 4V2 2X4 24X 43M 55Y et IT 175+200  😎 ( Antoine pourra confirmer pour les IT )

Merci pour ton explication mais je dois avoir un autre problème car rien a faire de ce coté , ou de l'autre . Demain je vérifie que l'angle est bien atteint pour le retirer et je te tiens au courant . Bonne soirée et merci encore .

Voila , de butée a butée et rien a faire pour le sortir . Il ne me reste plus qu'a extraire l'axe de verrouillage , je pense .

Bonjour jeune homme 🙂 

La goupille n' est pas prévue pour être extraite par l' intérieur du carter mais par le dessus une fois la commande déposée !!

ça va être coton à sortir par le côté ... 😕  

tu la perces en plusieurs fois pour laisser une toile mini et tu rentres une petite vis dedans pour tirer dessus en chauffant bien le carter autour ..

en suite , soit t' as pas abimé le trou et tu remets une neuve à fleur,
              soit le trou et abimé , il faudra percer et tarauder et mettre une vis dont l' extrémité aura été mise au dia de la goupille pour rentrer dans la gorge .

Cependant je ne vois pas pourquoi ça ne vient pas avec le levier orienté comme sur ma photo ... 🙄

Regarde par le trou de poussée de la tige pour voir si c' est pas la came qui est abimée et qui bloque ...

En fait , j'ai eu exactement la même idée que toi  👍 J'ai essayé de percer proprement avec pointage minutieux mais voila , ça doit être de l'acier trempé car c'est la patinoire pour mes forets ( l'axe ne fait que 4 mms ). Meme le pointage n'a pas marqué et a aplati la pointe du pointeau . En regardant la piece d'origine sur cms , il n'y a pas de méplat sur l'axe permettant justement le dégagement du verrouillage . Ca pue l'envoi chez l'usinage pour le fraiser et remontage avec filetage et vis adaptée .

Salut Ironsphère, comme le soulignais à juste titre JPH 👍  , il doit y avoir logiquement un méplat sur l'axe de commande d'embrayage même s'il n'est pas présent sur la photo de CMSNL, essaie délicatement en faisant levier comme sur ma photo ci-dessous en mettant une cale en bois ou en bronze à la place du palier et voir s'il sort légèrement.
😉

Merci pour ta réponse Patrizio , mais j'ai bien vérifié par l'intérieur du carter et on voit nettement que le méplat n'existe pas , comme sur la photo CMS . Je vais tout de même essayer ta technique , sait on jamais ;

Bon , j'ai essayé , en vain , en faisant levier et rien a faire . On sent bien le jeu de la rainure de l'axe et une butée franche qui le bloque . Je reste persuader qu'il n'y a pas de méplat pour le dégagement , levier en position arrière , et qu'il me faut extraire l'axe de verrouillage . Je vais chercher une solution et je vous remercie pour votre compassion . Bonne soirée a tous !  😉   

A JPH74 , sur ta photo je viens de voir que c'est un carter 24x , donc 1983 , et j'en ai démonté un il y a quelques années . Je n'avais effectivement pas eu ce problème . C'est peut être différent sur le 5x4 de 1982 . Je ne vois que ça . 

Peut-être que l'ancien proprio a remplacé celui d'origine et a mis le nouveau en sortant ou en reculant la goupille en passant par l'intérieur une fois démonté!
Etonnant car même si c'est un carter 24x de 1983, les axes sont identiques de 82 à 84 entre autres "175 et 200 IT ainsi que 100 YZ"
Si ce n'est pas la première fois, tu n'as pas de bol du coup!
Bon courage pour la suite et au plaisir 😉