Bonjour à tous,

je reviens vers vous afin de donner suite à mes messages précédents. Le souci était les angles d'attaque des lumières de transfert dans le cylindre, beaucoup trop rêches qui venaient griffer le piston. Après une bonne heure à jouer de la lime et du papier de verre, en prenant soin de ne pas rayer le cylindre j'ai monté le kit. Le piston glissait de nouveau librement et avec les segments sans avoir à trop forcer. 

J'ai posé des goujons à l'échappement pour éviter le foirage infini des écrous d'échappement. Monté le cylindre sur la moto. Après quelques déboires pour trouver le bon modèle de gicleurs à commander j'ai pu régler ma carburation. Le moteur a craqué en 2 coups de kick et tourne sans chauffer de trop. 
Je roule pour le moment à 3% de synthétique comme je fais toujours en rodage. A suivre.

Le bilan : le prix de l'économie est encore et toujours celui que tu finis par payer en heures passés à adapter la pièce...ou pire

Bon W-E à Vous

C'est sympa de faire le REX. 😉 

Dans la série kit chinois pas super bien fini, j'ai acheté récemment un kit cylindre/piston pour 125 TZR 2RL (1991/1992).
Le jeu est correct, les segments aussi, par contre la chemise est usinée désaxée d'un bon mm, et surtout les fonderies de transfert sont ignobles, j'ai commencé à corriger ça à la dremel mais il y a un sacré taf...