Il y a toujours la possibilité d'installer un écrou a sertir 👍​

​😀​

O.M

la pièce neuve peut etre ici ......Husqvarna 350 410 450 510 610 TE Vintage - Équipement moto

Merci à vous trois pour tout ça 👍. Maintenant que j' ai les côtes et photos , je vais confier ça à mon soudeur ferronnier fou 😁  Pour la roue avant , personne n as fait la modif ? D après BMV , c est l' étrier des 2 temps      : pistons juxtaposés et opposé sur la 510

Bonjour,

oui le disque à le même diamètre et déport.

Tu peux aussi permuter les tubes chromés il me semble qu'ils sont identiques.

Je conseille fortement une protection de la pompe à eau.

Bonsoir.     C est vrai que les durites et le couvercle de pompe sont très exposées , je vais soumettre l' idée en même temps que la réalisation de la béquille  Merci pour la confirmation de la compatibilité du disque.  Je me met à la recherche d un étrier et sa durite  Si mes recharges de silencieux arrivent pour vendredi , passage au CT samedi matin 

Bonsoir.  Ayant amener la 510 au CT par les chemins , je me suis bien rendu compte que la TE avez l avant un peu "volage" Ce soir , changement des tubes , spi ( stock d époque , on verra a l' usage 😁) et huile      450 cm en 5w.  

5w ? Cela me paraît très fluide pour une fourche conventionnelle de cette époque. J'ai mis de la 20 w.

Bonjour.  C est une fourche classique sur la mienne 

C est bien de la 5w sur les docs officielles   Moi aussi , ça m'a surpris   A essayer et d après la doc , monter un peu le niveau d huile si nécessaire   

Sur la fourche d origine , il a été installé des cales sur les ressorts de 40 mm   

Autre curiosité , les 4 vieux joint spi et les 2 neufs sont siglés marzocchi.  C est les italiens qui fabriqués cette fourche ou ils ont juste pris les spis chez marzo ?  

joints spis, roulements.... sont fournis par des équipementiers.

des joins spis de marzo, c'est pas étonnant

doums24 a écrit :

Bonjour.  C est une fourche classique sur la mienne 

C est bien de la 5w sur les docs officielles   Moi aussi , ça m'a surpris   A essayer et d après la doc , monter un peu le niveau d huile si nécessaire   

Sur la fourche d origine , il a été installé des cales sur les ressorts de 40 mm   

Bien bien.

Bonjour

je remonte un 510  avec bas moteur à pompe à huile + haut moteur à air de refabrication et la  sur le couvercle du carbu ça passe mal

qui a un 510 à air qui peut me faire une photo du sien

une solution?

Il existe des pipes inclinées,jene sais plus chez quel fournisseur :Solda, Husqvarnaman,HVA Factory ou cnc twinshock.