La 250 Sinonini acqua 1981 l'Arlésienne.

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 Sur le podium pour la première place avec la 250 VALENTI 82  "liquide " et disque AR ...mais tambour AV ,et moteur japonais vu que pas un motoriste italien n'avait de 250 à refroidissement liquide  : Si ce n'est pas un exercice de style pour le salon de Milan ,les proprio doivent se compter sur les doigts d'une seule main .....

JPH74 a écrit :

SI ça se fait , ça ne sera jamais que la 6 ème mini moto que je récupère pour mon petit fils ... qui a déjà 20 mois !!!  😄  😁 

C'est déjà un futur collectionneur sans le savoir.   👍 

www.motodacross.com/kosmos/250.htm
Marque italienne fabriquée dans la banlieue de Milan.
Distribution homéopathique en France ...

LPZ 13 a écrit :

 Elle ressemble bcp à la 125 SIMONINI 82 ,dont elle partage le MAC minarelli (pas terrible ,et quasiment introuvable de nos jours les pièces détachées ,mon pote a du attendre plus de cinq ans pour un moteur complet )  et la copie du FF suzuki pour la suspension  (le top pour ceux qui ont pu l'essayer à l'époque ,par rapport à la concurrence ) .
  A noter que le moteur du RM de ces années là s'adapte sans trop de difficulté dans la PC 

Dans les reportages, j'ai effectivement souvent lu que le Full Floater original était une très bonne suspension. Je n'ai jamais pu essayer pour vérifier mais la presse de l'époque en disait grand bien, même par rapport aux autres monoshock.

Ce qui me surprend plus c'est la conception du cadre, sans aucune triangulation. Totalement l'inverse d'un Portal par exemple. 

Au départ,  on a accusé les Japonais de plagiat, de copieurs, etc, les Italiens sont pas mal lotis dans ce domaine. Si en plus d'avoir copié la suspension, le cadre, les plastiques, on pouvait aussi y installer le moteur de la RM, autant prendre une jaune dès le départ, pour le SAV c'était plus simple. 😉 

 Le FF était certainement la meilleure suspension qui soit (soft ...) j'ai encore le souvenir de ma 250 RM/83 qui envoyait du lourd et passait partout en se faisant oublier . 
 Manque de bol pour suzuki à partir de 85 , ils se sont retrouvés avec un procès qui allait leur coûter des millions donc abandon du FF avec tirants ,pour un systéme inspiré du prolink à partir de 86 .
 Pour un importateur de matos italien comme l' était MONTUORI (stilmotor ,acerbis , etc,etc, etc, ) ca foutait mal de rouler en japonaise ,et peut-être avait-il l'importation de SIMONINI (m'en souviens plus ) . Mais quoi qu'il en soit le MAC minarelli n'était pas fiable et le RM 125 s'installait sans trop de souçis vu l'inspiration de la moto ,donc il n'y avait qu'un changement  "pudique " à faire ....

Par la suite avec l'effondrement des motoristes italiens (TAU  et HIRO )  une marque comme VALENTI à carrément installé des moteurs japonais pendant que d'autres se tournaient vers ROTAX .

espada a écrit :

https://www.motodacross.com/kosmos/250.htm
Marque italienne fabriquée dans la banlieue de Milan.
Distribution homéopathie en France ...

Kosmos on a connu en France. Il y avait Philippe Bugada et quelques autres qui roulaient en CdF avec (1982 là autour)
Plusieurs fois essayées dans Moto Tout Terrain

 Si tu retrouves l'essaie de la 125 Valenti enduro 83 ?....

LPZ 13 a écrit :

et peut-être avait-il l'importation de SIMONINI (m'en souviens plus )

C'est cela même 😉 

😀 
O.M

 BRAVO  😉  ! 

  Il n'y avait qu'un  "collégue " pour s'en souvenir  🙂 .

Ouais ben y'en a plus que je ne connais pas que celles que je connais




 

 Celle-la devrait parler a certains  🤓 

  Les plus prolixes en la matière furent tout de mêmes les italiens avec le grand essor de la moto TT  des 70's -80's avec un tissus industriel d'équipementiers/accessoiristes  et  SURTOUT motoristes  qui s'y prêtait  .Seul bémol ,nos journaleux qui ne sont pas toujours démenés comme il le fallait pour faire découvrir   quelques marques qui n'avaient d'exotique que le nom . Je pense notamment  à VILLA qui a partir de 83 était importé en France par ZIMMERMAN il me semble et bien que restreinte avec une production semi -confidentielle proposait des produits de qualité et sa propre motorisation  .En dehors de MTT peu de journaleux pour l'aventure ,même un galop d'essaie ,car il y eu des importateurs (béta,giléra, villa, accossato ,ancillotti,derbi,valenti simonini et plus tard CZ et alfer ) encore faillit -il trouver le joint-venture  presse /importateurs ....

 AMSTRONG n'est ni plus ni moins que la suite de CAN-AM ,un pote en possède plusieurs ce qui laisse à penser quelles furent importées ,d'ailleurs MV avait réalisé un comparo trial avec une AMSTRONG .

L'Eté quand j'etais gamin et qu'on allait en Italie c'etait Noel
D'ailleurs c comme ca que j'ai commencé a faire du bisness en achetant plein de trucs que je revendais aux potes apres au Havre
Tous les kits pour les 50 , les pots , les plastics

 

  A l'époque ou mon frérot avait sa honda avec kit Yoshimura , un gars de sa bande descendait en Italie et ramenait des roues 5campagnolo il me semble)  à et des freins ventilés ,ainsi que d'autres c.... C'était vers 77/78 .J'ai assisté une fois au déballage vu qu'ils y étaient allé à plusieurs  .Genre de petites  combines sympa pour dépanner les potes et faire un petit billet tout en vivant sa passion (P.... on du dirait du Beubeugne  😄 ) ,une époque bien révolue .