Le marbre des tombes?..vu les traces profondes c est usinage..mais va falloir mettre un joint d embase epais pour récupérer ce qui va être enlevé..et pas se tromper parce que sur du racing le piston ne doit pas passer loin ..sans compter l augmentation possible de compression et ...détonation..c est du moteur de course..avec une maintenance de ..course

Sans compter qu'à l'embase il y a un passage de liquide de refroidissement assuré par un joint torique... Joint qui n'est plus assez comprimé lorsque l'on monte un joint d'embase plus épais.
Il faut aussi choisir un torique dont le diamètre tore est plus important...
Le problème existait d'origine déjà sur les WRF qui étaient légèrement décomprimées à l'embase par rapport aux YZF.
Les WRF, montées avec le même torique que les cross, fuyaient à ce niveau là.

Je suis d’alsace perso, près de strasbourg si quelqu’un connaissant quelqu’un ou sachant rectifier une culasse/cylindre, je suis preneur!

Bonjour ! La culasse a été surfacée (55 centièmes) et le cylindre aussi (15 centièmes). Pensez-vous que de la pâte à joint au joint d’embase permettrait de récupérer cet écart ?

Bonjour ce n’est pas de la patte qui va remonter le tout je ne connais pas le moteur 0,15 ça va ça vient mais 0,55 c’est beaucoup après il y a peut être  des joints d’embase en cote réparation et des joints de culasse également salutations Laurent

moi j'irai voir le vendeur pour obtenir une annulation de la vente ou une sérieuse participation au frais de remise en état (si c'est possible, ce qui semble pas évident)
ca donne toute l'impression d être devenu une moto impropre à l'utilisation...

je suis sidéré de voir à quel point les motos peuvent passer entre des mains de guignols de la mécanique
j'ai eu plusieurs expériences perso et j'en tire la conclusion qu'il faut être très méfiant

Après lors de l’achat la moto était elle tournante ? Je ne pense pas vu comment l’eau coulait ou elle ne marchait pas vraiment bien

lauermat67 a écrit :

Bonjour ! La culasse a été surfacée (55 centièmes) et le cylindre aussi (15 centièmes). Pensez-vous que de la pâte à joint au joint d’embase permettrait de récupérer cet écart ?

0.7 c est épais ...joint en cote réparation existant? ..2 joints d embase? la pate ne récupère rien, au mieux certaines imperfection d usinage

Quand la culasse a été reprise, les soupapes ont elles été déposées ? Si elles sont restées en place et qu'elles n'ont pas de traces d'usinage c'est que ça passe.
Vécu sur un 250 yzf.

yes 3 soupapes sur 5 ont du être déposées.

C’est une moto achetée à moindre coup  qui ne démarrait, laquelle le vendeur n’avait pas trouvé la panne, j’ai pris le pari

Bonjour, moteur remonté, j’ai 0 compression (comme si la bougie était sortie alors qu’elle est bien mise et serrée). J’ai enlevé le décompresseur pour voir si c’était ça mais rien non plus… le kick est aussi vide que si j’utilise le décompresseur manuel…

bonjour , tu as forcement une soupape qui reste ouverte ou plusieurs.

ça souffle par l admission , ou l échappement?

Pour avoir de la compression, il faut 5 soupapes étanches et fermées lorsque le piston remonte, un jeu piston/cylindre dans les normes constructeur, une segmentation tiercée et en bon état et une étanchéité parfaite entre la culasse et le haut du cylindre.
Si tu as aucune retenue lorsque tu descends le kick, c'est qu'il y a au moins un de ces points qui n'est pas respecté.

tu as tiercé tes segments?