bon c est pas gagné quoi.. 🙄 j'aurais pas du demonté mais il fallait que je change l'arbre...
l'emplacement, on ne voit que le dernier et le premier , apres un specialiste de la boite saurait ou ils vont, mais moi specialiste de la boite je l'etais quand j'avais 20 ans... 😉 et que de celle de nuit..😂
bon blague à part peut on adatper un autre clips? genre clips à oeil.? en meulant?

solution trouvée grace à jancri, merci à lui pour l'aide technique et les adresses pour les pieces, il en sera remercier à sa juste mesure...;😉

sinon qui sait quelle moyeu etait monté sur la version course à l'avant? grimeca 125 ou leleu plus gros?

MOTEUR
Type : monocylindre 2T refroidi par air | Alésage x Course : 48 x 44 mm, 79,5 cc | Puissance : 10 cv din | Couple : | Carburateur : | Boîte : | Commande d'embrayage : | Démarrage :

CADRE
Cadre : treillis tubulaire | Fourche : Bétor 35 mm | Débattement : 280 mm | Suspension arrière : amortisseurs De Carbon | Débattement : 280 mm | Frein avant : tambour 110 mm | Frein arrière : tambour 125 mm | Hauteur de selle : | Poids : | Réservoir : 😳

La fameuse TXP du Baron !

Dommage qu'il n'ait pas put continuer son projet ...

Le bloc Peugeot je "l'étudie" depuis quelques temps. Il est possible de faire/d'améliorer pas mal de choses dessus mais cela demande de faire de la pièce sur mesure pour pas mal de modifications et donc un certain cout final ...

Peut-être qu'un jour je me lancerai !  :D

Bonjour les techniciens de Peugeot de l’époque ne devaient pas être des manches si ils ont pompé le Yamaha ce n’est pas pour rien quand on voit le système de la boite de vitesse avec des billes un peu comme les zundap voir Sachs qui n’utilise pas des billes mais c’est guère mieux on est un peu dans préhistoire salutations Laurent 

DELON gérard a écrit :

http://www.amicale-portal.fr/doc._modeles/modeles_1982/1982_80_txp.html

ok gerard mais je parle pas de la version de serie,mais  de la version course à air...

bon brassac c'est pas gagné, toujours en attente des clips de boite, quand au chassis je cherche un flasque de tambour arriere leleu 120 mm ou toutes info concernant les rayons pour monter le gros moyeu....
merci


pour les rayons coté tambour, ok, par contre l'autre coté..j'arrive meme pas à passer les rayons il touche l'autre coté du moyeu..si quelqu'un à les longueurs, les angles et le deport...

 bon ca va etre compliqué pour brassac, 3 jours à me prendre la tete avec la boite, j'aurais mieux fait de la laisser telle quelle...j'ai voulu monter les arbres grand meplat, bilan aller retour express chez le tourneur ( merci à lui) pour remmettre un pignon sur le primaire, galere avec les clips sseg ( heureusement j'en a pris plus), et calage comme sur la revue ( 0.1) ça veut rein savoir...sacnaht qu'il me reste l'allumage à adapter, le carbu et ses reglages et toujours pas de soulution pour la roue arriere.. 🙄  ça sent le dns... 😢

C'est sûr que j'aurais bien aimé essayer cette jolie moto, mais bon, chacun fait comme il peut en fonction du temps qu'il a pour bosser sur la moto.
Ce sera partie remise 👍

attends j'ai pas lacher l'affaire...du temps j'en ai, c'est les competences en mecanique que j'ai pas... ( pour les boites) , sinon j'ai trouvé d'ou viens le moyeu arriere...c'est pas un peugeot 80 tlx, mais un sx8 t....cool y en a à tout les coins de rue... 😳

salut Rico un petit effort j'aimerais bien la voir marcher  👍

ricostopy a écrit :

attends j'ai pas lacher l'affaire...du temps j'en ai, c'est les competences en mecanique que j'ai pas... ( pour les boites) , sinon j'ai trouvé d'ou viens le moyeu arriere...c'est pas un peugeot 80 tlx, mais un sx8 t....cool y en a à tout les coins de rue... 😳

Ah cool.
Je pensais que tu avais jeté l'éponge.

Pour ma part je me donne encore ce weekend pour faire fonctionner le QRO de manière cohérente pour Brassac.
Pour l'instant il n'est pas envisageable de rouler avec là bas.
Cet après-midi je vais commencer par baisser de manière importante la hauteur du niveau de cuve.
Et aussi rajouter 0.2mm d'avance.

non mais une lueur d'espoir....apres 5 montage à blanc de la boite, j'ai trouvé un calage qui à lair de fonctionner...bon ça grogne un peu mais les mina en statique c'est toujours un peu ça...au pire je bloquerai la boite en 2 ou 3 et ferait tout à l'embrayage... 🙄
en tout calage completement different de la revue mais semblable à mon 50 swm... 😲
bon j'y ai passer la journee car apres le vilo ne tournais pas avec la rondelle de calage...redemontage, puis c'est la tige d'embrayagage qui m'empechait la bonne garde, 3 modeles different pas un n'allait...il a fallu meuler...puis fabriquer un ressort pour le rocher de kick avec un ressort de boisseau car je n'avais plus l'origine... 😳
me reste à reussir à caler l'alluage am6 et le haut moteur...d'ailleurs c'est quoi la cote x pour un 80 diam 48 gilardoni 26?

bon j'etais dans le jus la semaine derniere.. pas eu le temps de poster avant de partir à brassac....j'ai emmené le portal pas fini pour le montrer et faire un petit tour dans le parc, mais impossible de rouler zero frein arriere, zero frein avant ( jai failli m'enquiller une voiture au bout de la rue de l'atelier...)
je remercie les quelques personne qui sont venu le voir pour leur commentaires positifs....

j'avais pas trop le temps d'adapter l'allumage d'am6, du coup j'ai piquer le dansi du swm 50, plus simple à regler pour l'avance...ça à demarrer quart de tour avec 0.6 d'avance


avant j'avais fait rectifier la culasse un peu au pif, vu que j'ai pas eu de reponse pour la cote x...j'ai enlevé 0.5 à la culasse pour obtenir 1 mm de squish, mais il faudra que je modifie car apparemment la bonne cote est 0.8
par conre la carb c'etait pas ça mais vu qu'a brassac faut retoucher j'ai mis les reglages de bases.. 115/52


j'ai aussi reçu les plaques lat vintage art pour  portal125/250 82/83, je les avais contacter pour les dimensions, apres 2/3 coup de scie sauteuse ça monte niquel à gauche et pas trop mal à droite...et ça permet de passer le gros silencieux sans probleme...
de toute façon les plaques lat qui etaient avec la moto en fibre etaient fatiguées...




apres j'ai fabriqué les cables d'embrayage et de gaz à partir de cable venhill neuf d'autre motos...seul le cable de frein avant est celui d'origine mais sera remplacer quand je mettrai la roue avant grimeca...

montage de la mousse de guidon et couvre leviers de chez plantivaux...




pas le temps de faire le faisceau electrique d'eclairage...on verra apres
demarrage et essai 50 metre dans la rue avant de charger..











petit tour dans le parc à brassac, trop riche , j'ai tombé 5 points ça allait un peu mieux....


de toute façon je reprendrai les reglages une fois l'allumage changé....la l'urgence c'est de virer les roue peugeot de daube pour avoir du frein....