Bonjour,
Mon fils envisage le Touquet Classic 2024 avec notre 400 wrlc
Je cherche les réglages carbu , notamment gicleurs et position aiguille
Merci d’avance , les gars , et les  filles ????
Henri

le technique bulletin de 1985 donne ça:
principal 400 puits d'aiguille Q6 aiguille 6DH3 4eme cran en partant du haut ralenti 35  gicleur d'air 2.0 boisseau 2.5 vis desserrée de 1.5t. avance 17° soit 2.0mm avant PMH avec motoplat 116mm bougie Bosch W4C. Ces réglages sont les mêmes ^pour 400WRX 1985, 400 cross country et enduro 1986.

Il est probable que les réglages d'origine soient trop riches. Ils constituent une base.

Même si les réglages d’origine sont un peu riches, il me semble nécessaire d’enrichir un peu plus pour le bord de mer en février , et éviter de serrer sur la plage ?

ceux sont les réglages de base et enrichir par sécurité sera nécessaire, mais au Touquet au mois de février il peut géler comme faire 15°, de toutes façon il faudra prendre la boite à gicleurs et faire les tests sur place, en partant de 430 et peut etre +5 sur le ralenti. Les hollandais mettaient de la 80w90 dans la boite qui supporte mieux les pleines charges que la 15w40 ou 20w50

Salut Henri,
Excellent ça, mon ancien 400 au Touquet  👍
Il faudra ajuster là-bas mais évidemment qu'il faut enrichir le GP pour ne pas serrer en bout de ligne droite.
Sachant que pour l'enduro j'aime bien qu'elle soit pleine en bas, elle est donc déjà un peu riche sur la première moitié de la plage d'ouverture 😉
A+ Thierry

Astérix a écrit :

ceux sont les réglages de base et enrichir par sécurité sera nécessaire, mais au Touquet au mois de février il peut géler comme faire 15°, de toutes façon il faudra prendre la boite à gicleurs et faire les tests sur place, en partant de 430 et peut etre +5 sur le ralenti. Les hollandais mettaient de la 80w90 dans la boite qui supporte mieux les pleines charges que la 15w40 ou 20w50

Je n'ai pas le tableau de comparaison des viscosités sous la main mais  celle des huiles moteur et huiles de boîte est différente.
Mettre un xxW-50 ne doit pas être loin voire comparable à une xx W-90.

Merci les gars
Ou puis je trouver facilement des gicleurs  ?
410 420 430 pour le GP
38 40 pour le ralenti

Salut,
bien sur que si la moto est actuellement réglée en altitude il faudra enrichir pour la plage par temps frais. Cependant je conseille de ne pas trop enrichir sans contrôle  sous peine d'avoir une moto bien trop riche et inexploitable le jour J...
Ammo

Bonjour,
effectivement , il faut de toute façon adapter la carbu aux conditions du jour J ( la veille avant les vérifs , sur les parkings attenants les gars qui viennent de loin le font tous)
sous peine comme le dit Ammo de se retrouver avec une moto trop riche le jour de la course , meme s'il vaut mieux  aller vers le plus riche que l'inverse .

de plus , depuis deux ou trois ans les conditions climatiques pendant la course sont presques printannières ( + de 12 degres  )
il est donc important d'affiner sur place

il en est de meme pour la partie cycle : fourche bcp plus ferme ( le sable du touquet est tres fin, ) lui offrir un pneu arriere sable ( tres important : la moto s'enfoncera moins a la reprise des gaz ) et une demultiplication un poil plus longue ( si ton fils ne joue pas le holeshot , deux ou trois dents en moins à la couronne me semble etre un bon compromis ).

Ingeniere a écrit :

Merci les gars
Ou puis je trouver facilement des gicleurs  ?
410 420 430 pour le GP
38 40 pour le ralenti

Salut Henri,
Moi je prends tout chez Bihr

ou tu perce l'actuel avec un foret de trois , t'est sur d'etre assez riche !
j'avais pris en 80 le plus gros gicleur disponible (250SWM) et j'ai serré a fond au 2° tour a la fin de la ligne droite , il faisait plutot froid , il vaut mieux etre riche que pauvre et c'est valable pour tous les sujets !

Astérix a écrit :

ceux sont les réglages de base et enrichir par sécurité sera nécessaire, mais au Touquet au mois de février il peut géler comme faire 15°, de toutes façon il faudra prendre la boite à gicleurs et faire les tests sur place, en partant de 430 et peut etre +5 sur le ralenti. Les hollandais mettaient de la 80w90 dans la boite qui supporte mieux les pleines charges que la 15w40 ou 20w50

Poireaunen a écrit :

Je n'ai pas le tableau de comparaison des viscosités sous la main mais  celle des huiles moteur et huiles de boîte est différente.
Mettre un xxW-50 ne doit pas être loin voire comparable à une xx W-90.

Un tableau d'équivalence :

Ingeniere a écrit :

Même si les réglages d’origine sont un peu riches, il me semble nécessaire d’enrichir un peu plus pour le bord de mer en février , et éviter de serrer sur la plage ?

Dans le manuel HVA, il y a les facteurs de correction de carburation en fonction des conditions d'altitude et de température.