Alors voila maintenant 6 mois que j’ai acheté cette moto et j’ai littéralement tout refait dessus et j’ai toujours le même souci qui reste depuis toujours en gros à très haut régime elle « s’engorge » c’est à dire qu’elle ne prend pas tout ses tours elle broute j’ai d’abord pensé à un soucis de réglage carbu car la bougie a toujours été très noire ducoup j’ai mis tout led gicleur préconise par le manuel et j’ai passé l’aprem à essayer de la régler mais qu’elle soit hyper riche ou hyper pauvre toujours le même problème a très haut régime j’ai donc changé la bobine le cdi et le stator et après tout ces changement elle a enfin un comportement d’yz c’est à dire qu’elle prend vite ses tours et redescend vite comme une bonne cross mais malheureusement toujours le même souci à très haut régime j’ai aussi pensé aux valves d’échappement mais c’est pas ça elle fonctionne très bien

Aiguille, de boisseaux.. en be ?..
A force de taper, dans son puits, en régime haut.. elle se creuse.. dans sa partie fine, laissant passer trop de mélange.....

Il y a le puits de l'aiguille.
Et il y a le puits de science... ;)

Si vous vous voulez parler, de ma science, ???? Monsieur Fred.x2....c est une fiction...  😀

fredfred a écrit :

Il y a le puits de l'aiguille.
Et il y a le puits de science... ;)

Et puis c'est tout!

:/... vous êtes épuisants , tous les 2...  😀

Donc pour vous il faudrait que je change l’aiguille ?

C'est une idée à puiser.. ????.. surtout si tu n'as pas démonté..ni changé..
Le mieux est déjà de la démonter, regarder, à quel cran, elle est..montée, à rapport à ce qui est d'origine ( voir carburation)..
Regarder avec 1 loupe, l'état du bas de l'aiguille....
Cesr possible, que l'usure, amène trop d'essence, a un régime légèrement inférieur au plein régime...et que le moteur engorge...
Faut regarder, et contrôler.. avant de commander... quoi que ce soit..

Tu dis "à très haut régime", donc poignée soudée, boisseau tout en haut ?
Dans cette position, l'aiguille et son puits n'agissent quasiment plus.
Clapets ? Spis de vilebrequin ? Bobine HT ? Capteur allumage ?

Merci bien de votre aide j’ai enfi réglé le soucis c’était un problème de carburation j’ai dû abaisser le gicleur principal pour avoir une bougie brique je pensait vraiment pas que c’était ça puisque j’avait mit le gicleur préconise par le manuel mais j’ai dû baisser de 40 point pour avoir un bon réglage

40 c'est beaucoup...
Ça voudrait dire, que ton moteur n'a pas la puissance maximum pour avaler, tout en haut..
Problème #usure piston /cylindre #valves #/mauvaise évacuation détente ( calaminage) ect...

Garde les doigts sur le levier d'embrayage  🙄