logicat a écrit :Bien reçu HPP69, je note mais je vais tester avec un carbu neuf que je viens de commander (ce n'est pas un mikuni d'origine of course) mais je compte bien finir par retourner jeter un oeil sur la boîte à clapets si je fais encore choux blanc...Mais je ne pense pas que ce soit desserré, elle tourne bien au ralenti et si l'accélération est progressive elle prend ses tours....
attention aux fabrications chinoises, les copies de Mikuni ne marchent pas.
C'est dispo chez Bihr : www.mybihr.com/fr/fr/tous-les-produits/mar...Ø34mm/p/1009873
Moto(s) : des 2 T epicetou
le joint torique du siège du pointeau mangé par les essence modernes, le pointeau a beau être fermé, l'essence arrive, c'est du vécu...
Four Stroke Husky Fan
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Pour TS :
pas de pb de flotteur, ni de pointeau, si c'est le cas, ça dégueule par le trop plein, et testés dans un bol d'eau, noyés dans l'eau, ils remontent sans pb...
Je suis d'accord pour l'importance du niveau de cuve....
Je reste en attente d'un carbu neuf...
à suivre.
Moto(s) : Suzuki 175 PE; XT500; 250XLR; KX500; Bandit1200; 125 XLS de 1979 dernière arrivée !
logicat a écrit :Bien reçu HPP69, je note mais je vais tester avec un carbu neuf que je viens de commander (ce n'est pas un mikuni d'origine of course) mais je compte bien finir par retourner jeter un oeil sur la boîte à clapets si je fais encore choux blanc...Mais je ne pense pas que ce soit desserré, elle tourne bien au ralenti et si l'accélération est progressive elle prend ses tours....
TS...etc a écrit :
attention aux fabrications chinoises, les copies de Mikuni ne marchent pas.
C'est dispo chez Bihr : www.mybihr.com/fr/fr/tous-les-produits/mar...Ø34mm/p/1009873
Un peu cher le carbu de 34 : 303 euros.... on va essayer une chinoiserie d'abord....
Moto(s) : Suzuki 175 PE; XT500; 250XLR; KX500; Bandit1200; 125 XLS de 1979 dernière arrivée !
jpmatasse a écrit :Avec et sans filtre a air a t elle des symptomes identiques ?
Oui j'ai testé, pas de grosses différences.
En fait j'ai essayé avec un nouveau Mikuni que j'avais acheté neuf pour ce pb il y a longtemps, la machine tournerai PRESQUE bien si ce n'est que si j'accélère très rapidement = rotation rapide de la poignée d'accélérateur, elle fait comme un engorgement avant de monter dans les tours . Si j'accélère modérément, elle monte sans pb !!!????
La bougie avec ce carburateur est nettement moins "mouillée" (au démontage) qu'avec celui d'origine.
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A+JP
Moto(s) : CRF RS-GS-MC
Ce problème que tu rencontre Logicat, ressemble pas mal au miens sur mon 125 YZ 1983 (Même Année! )
Trop d'essence arrive quand j'ouvre mon robinet !
Donc bougie qui se mouille direct et résultat 50 coups de kick avant de démarrer ! (Enfin démarrer c'est un bien grand mot)
Donc je démonte la bougie je la chauffe au chalumeau la remet et hop ça démarre !
Verdict mon ami Raticaboul ma dit que cela pouvait venir de mon pointeau !
Ou du niveau de cuve en tout cas c'est la carburation.. J'espère..
Moto(s) : Possédé par la moto
raticalboul a écrit :Salut as-tu vérifié le calage de l'allumage on a les mêmes symptômes si trop d'avance.
A+JP
Bonjour Logicat, j'ai eu un problème identique sur ma 490 YZ, c'était un bobine HT neuve non adaptée et un allumage vieillissant.
A l'époque j'avais testé les enroulement des bobines et n'avais pas les bonnes valeurs ohmiques.... 😢
J'ai acheté la bonne bobine et un allumage Kennedy ...! plus aucun problème.
peut être faut il creuser coté allumage plutôt (le chien de mickey🤭) que carburation ?
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
Pour répondre, côté allumage, les bobines bien que testées ok ont d'abord été changées neuves avec des bobines d'origine (ça m'a coûté un bras !) pour le même résultat puis , je suis passé sur un allumage Kennedy !
Pour ce qui est du pointeau etc, remplacé neuf, gicleurs plus petits... différentes tailles.... nettoyage carbu aux ultras sons...
La seule dernière amélioration significative vient d'un carbu neuf acheté il y a longtemps (Mikuni 34/non d'origine), mais ce n'est pas encore tout à fait ça.
J'attend encore la livraison d'un autre carburateur pour tester et voir si cela évolue..... ????
Pas de pb d'avance à l'allumage puisque sur les PE avec l'allumage d'origine, on peut pas intervenir.... et maintenant avec le Kennedy, j'ai testé plusieurs réglages...
Bref, on verra avec le nouveau carbu !
PS : elle démarre très bien et tourne bien au ralenti... seul pb, d'abord engorgement/étouffement si on tourne très vite la poignée d'accélérateur puis montée en tour normalement.
Moto(s) : Suzuki 175 PE; XT500; 250XLR; KX500; Bandit1200; 125 XLS de 1979 dernière arrivée !
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
logicat a écrit :Bonjour et merci encore pour toutes vos pistes...
Pour répondre, côté allumage, les bobines bien que testées ok ont d'abord été changées neuves avec des bobines d'origine (ça m'a coûté un bras !) pour le même résultat puis , je suis passé sur un allumage Kennedy !
Pour ce qui est du pointeau etc, remplacé neuf, gicleurs plus petits... différentes tailles.... nettoyage carbu aux ultras sons...
La seule dernière amélioration significative vient d'un carbu neuf acheté il y a longtemps (Mikuni 34/non d'origine), mais ce n'est pas encore tout à fait ça.
J'attend encore la livraison d'un autre carburateur pour tester et voir si cela évolue..... ????
Pas de pb d'avance à l'allumage puisque sur les PE avec l'allumage d'origine, on peut pas intervenir.... et maintenant avec le Kennedy, j'ai testé plusieurs réglages...
Bref, on verra avec le nouveau carbu !
PS : elle démarre très bien et tourne bien au ralenti... seul pb, d'abord engorgement/étouffement si on tourne très vite la poignée d'accélérateur puis montée en tour normalement.
si ça ne fonctionne pas correctement en régime intermédiaire ,il faudrait voir réglage aiguille
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
logicat a écrit :Bonjour et merci encore pour toutes vos pistes...
Pas de pb d'avance à l'allumage puisque sur les PE avec l'allumage d'origine, on peut pas intervenir....
PS : elle démarre très bien et tourne bien au ralenti... seul pb, d'abord engorgement/étouffement si on tourne très vite la poignée d'accélérateur puis montée en tour normalement.
Non, le stator d'origine est prévu avec des fixations sur trous oblongs : on peut faire varier l'avance autour de la valeur d'origine
Est-ce bien un puit de type 348 ? voir sur ce fil réponse 10 www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=1040...
Moto(s) : des 2 T epicetou
