hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Moto(s) : fantic yamaha ktm
j'avais une 250 WR suédoise qui me faisait des retours de kick térribles
tout a été contrôlé, carbu, avance...rien à faire,
elle partait même parfois en marche arrière 😄
(d'où mon amour invétéré des ces blondes)
jusqu'au jour où un gars m'a dit, vérifie que ton silencieux soit pas obturé par de la calamine
nettoyage silencieux et nouvelle laine et plus de prb de retour de kick et elle avait gagné en pêche
le gars m'avait aussi montré une "astuce" pour démarrer la bête sans se ruiner la cheville
tu passes le point de compression et tu kick un bon coups, faut juste que ton kick sois pas trop bas pour lancer assez le rotor
ca démarrait comme un 50...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
monno a écrit :passer deux doigts
O.Morhaut a écrit :
Mr est courageux , respect 😉 😉
Tu ne veux pas un Whisky avant 😎 🤭
😲
O.M
Juste un doigt alors 😄
Moto(s) : Une M Isque 6
J'ai découpé le support pour faire glissé le filetage avec l'écrou ça fonctionne bien , je trouve que ça affaibli la patte perso je ne le referait pas
Je mets l'écrou en passant par l'autre coté du pot je débranche l'antiparasite un chiffon sur la culasse pour pas tomber l'écrou dans les ailettes c'est plu facile que par le côté pot
Moto(s) : CAN-AM 250 Qualifier 1977 : CAN-AM 250 Qualifier 1978 : CAN-AM 250 mx2 1974 : CAN-AM 370 mx4 1978
Pour les fonds de plaques latérales tu peux trouver chez Bruno de vintage stickers 👍
vintage-stickers.com/epages/33e8e7d6-3a32-...
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Dirtman a écrit :RICO / juste pour info
j'avais une 250 WR suédoise qui me faisait des retours de kick térribles
tout a été contrôlé, carbu, avance...rien à faire,
elle partait même parfois en marche arrière 😄
(d'où mon amour invétéré des ces blondes)
jusqu'au jour où un gars m'a dit, vérifie que ton silencieux soit pas obturé par de la calamine
nettoyage silencieux et nouvelle laine et plus de prb de retour de kick et elle avait gagné en pêche
le gars m'avait aussi montré une "astuce" pour démarrer la bête sans se ruiner la cheville
tu passes le point de compression et tu kick un bon coups, faut juste que ton kick sois pas trop bas pour lancer assez le rotor
ca démarrait comme un 50...
ok je verifierai... par contre en principe quand ça part en marche arriere c'est un probleme d'avance , les 125 kt neuve 89 ou 90 avait ce probleme , mauvaise avance, on faisait des tours en marche arriere dans la cour du concessionnaire... 😉
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CAN-AM 11 a écrit :Bonsoir
J'ai découpé le support pour faire glissé le filetage avec l'écrou ça fonctionne bien , je trouve que ça affaibli la patte perso je ne le referait pas
Je mets l'écrou en passant par l'autre coté du pot je débranche l'antiparasite un chiffon sur la culasse pour pas tomber l'écrou dans les ailettes c'est plu facile que par le côté pot
ok merci pour l'info
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canis lupus a écrit :Erick
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ok thanks....
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Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Moto(s) : Une M Isque 6
donc avec le cadre gris clair et le moteur alu ça passe mieux, l 'orange foncé des enduros passe mieux que l'orange clair des cross...
mais avec les palstiques jaunes j'aurai bien tenté... 😀
bon apres j'en ai deja des jaunes...
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ricostopy a écrit :sinon j'ai fait une simulation ( pourrie je suis nul en informatique) de changement radical de couleur de la can am, vous en pensez quoi?
bouak!
Moto(s) : pas assez
