Objectif Lune a écrit :

La bête n'est pas aussi sauvage que le dit la légende, en tout cas sur route : c'est ni souple en bas ni très puissant en haut, ça vibre énormément, 

thierry28 a écrit :

Superbe cette 400 !
Cette machine me baver depuis très longtemps, mais tes commentaires ne font pas rêver..
Déjà que tt le monde s'accorde à dire que sa cousine la 400 DTMX est une pur poumon, quel gros 2T trail faut il plébisciter (hors enduro) ?

Pour avoir roulé avec une DT 360 et la TS 400, la TS a un bien meilleur moteur (couple, puissance) .

La DT avait une tenue de route floue sur le bitume, mais était plus maniable. Plus jolie aussi, mais çà dépend de chacun.

Je n'aurais pas dit "ni souple en bas ni très puissant en haut" mais plutôt "il y a du couple de 2500 à 6000t/mn". Les réaccélérations en sorties de virages étaient vigoureuses en montagne (dans ces années), même en duo . C'était aussi, le seul trail où rouler la nuit n'était pas trop suicidaire, grâce aux 12 v, du coup je ne l'ai jamais vendue ! 

Je serais curieux d'essayer une Big horn pour voir comment elle se situe...

Objectif Lune a écrit :

Notre histoire vite fait, achat à 18 ans en 1984 (première main, 8000km, 3500F), réfection et peinture (rouge !) avec mon père, finie à Noël, départ de l'Essonne vers Les Houches pour voir des couses sur glace (visez les Moon-Boots 😄) :

La TS 400 : une bonne mule qu'on pouvait bien charger  😂​

Waou, avec Les Bottes Carnac 😍​

c'étais bien d'être jeune👍​ pour supporter l'inconfort du voyage , J'ai connu çà aussi en 400 RD 😉​

Avec le "Python tuile" là derrière, bien à sa place.😁​

bad-brad a écrit :

Waou, avec Les Bottes Carnac 😍​

c'étais bien d'être jeune👍​ pour supporter l'inconfort du voyage , J'ai connu çà aussi en 400 RD 😉​

Mes premières vraies bottes de moto ! Avant je roulais avec des rangers 😅​

J'étais fier comme un bar tabac 😂​

RD 400 très bien ! j'avais essayé une 350 qui m'avait beaucoup plu. J'ai d'ailleurs failli acheter une YR5, puis finalement c'est vers le trail et le TT que je me suis orienté...

Jeumsouvien a écrit :

Avec le "Python tuile" là derrière, bien à sa place.😁​

Je vois qu'on avait tous une petite place pour le bidon d'huile ! 😁​

Objectif Lune a écrit :

La bête n'est pas aussi sauvage que le dit la légende, en tout cas sur route : c'est ni souple en bas ni très puissant en haut, ça vibre énormément, 

thierry28 a écrit :

Superbe cette 400 !
Cette machine me baver depuis très longtemps, mais tes commentaires ne font pas rêver..
Déjà que tt le monde s'accorde à dire que sa cousine la 400 DTMX est une pur poumon, quel gros 2T trail faut il plébisciter (hors enduro) ?

TS...etc a écrit :

Pour avoir roulé avec une DT 360 et la TS 400, la TS a un bien meilleur moteur (couple, puissance) .

La DT avait une tenue de route floue sur le bitume, mais était plus maniable. Plus jolie aussi, mais çà dépend de chacun.

Je n'aurais pas dit "ni souple en bas ni très puissant en haut" mais plutôt "il y a du couple de 2500 à 6000t/mn". Les réaccélérations en sorties de virages étaient vigoureuses en montagne (dans ces années), même en duo . C'était aussi, le seul trail où rouler la nuit n'était pas trop suicidaire, grâce aux 12 v, du coup je ne l'ai jamais vendue ! 

Je serais curieux d'essayer une Big horn pour voir comment elle se situe...

espada a écrit :

Mon frère a plusieurs Big Horn : Kawasaki a marqué les esprits avec ses 2 T...

Coupe Moto Légende en 2005 !!!

J'adore ces générations de cross dérivées des trails (quoique pour la Suz, en 400, c'est la TM qui est sortie avant la TS).

Elles sont roulantes les Big horn ? J'ai un copain près de chez moi qui en une depuis peu, mais il manque tellement de pièces que je ne suis pas près de l'essayer...

article de MXA sur la TM400 : 

"Suzuki TM400 1973 : La TM400 est considérée comme la pire moto de motocross de tous les temps. Les acheteurs se sont fait avoir parce qu’ils pensaient que Roger DeCoster en avait couru un.
Pour moi, critiquer la Suzuki TM400 1971-74, c’est comme cueillir un fruit à sa hauteur—c’est trop facile. C’est l’enfant emblématique de la phrase « la blessure force la vente ». Mais tout comme les wannabes qui prétendent avoir été à Woodstock en 1969, tout comme beaucoup de gens prétendent avoir piloté une Suzuki TM400. Je sais qu’ils mentent. Qu’est-ce que j’en sais ? Ils ne boitent pas assez."

https://motocrossactionmag.com/the-worst-bikes-i-ever-raced-by-jody-weisel/

Jeumsouvien a écrit :

Avec le "Python tuile" là derrière, bien à sa place.😁​

TS...etc a écrit :

Je vois qu'on avait tous une petite place pour le bidon d'huile ! 😁​

😄​😄​😄​👍​

Jeumsouvien a écrit :

Avec le "Python tuile" là derrière, bien à sa place.😁​

Ach, humour alsacien.

J'imagine bien les Japonais se dire : "on va faire une moto de cross
merdique, la vendre 5 ans sans la modifier, histoire d'être bien sûr que
50 ans plus tard un type puisse dire que c'est la pire moto de cross ! "
😭​

Pour
resituer la TM 400, il faut juste se souvenir que c'est la 1è moto de
cross Japonaise vendue dans le commerce, et que son positionnement
n'était pas d'être une réplique d'une moto d'usine (pour celà il y avait
les RN en 400 et les RH en 250).

Les Européennes du
commerce étaient bien plus proches des motos courant en compétition,
mais à un prix... (début 70, une 400 Husky se vendait en France au prix
d'une BMW R 75/5). Les autres Japonaises arriveront 2/3 ans plus tard.

 A partir de 1975 les RM viendront à nouveau concurrencer ses compétiteurs sur le plan sportif.

Entre
autres les moteurs deviendront spécifiques avec notamment la
disparition du graissage séparé des TM , tout en gardant leur fiabilité.

Objectif Lune a écrit :

La bête n'est pas aussi sauvage que le dit la légende, en tout cas sur route : c'est ni souple en bas ni très puissant en haut, ça vibre énormément, 

thierry28 a écrit :

Superbe cette 400 !
Cette machine me baver depuis très longtemps, mais tes commentaires ne font pas rêver..
Déjà que tt le monde s'accorde à dire que sa cousine la 400 DTMX est une pur poumon, quel gros 2T trail faut il plébisciter (hors enduro) ?

TS...etc a écrit :

Pour avoir roulé avec une DT 360 et la TS 400, la TS a un bien meilleur moteur (couple, puissance) .

La DT avait une tenue de route floue sur le bitume, mais était plus maniable. Plus jolie aussi, mais çà dépend de chacun.

Je n'aurais pas dit "ni souple en bas ni très puissant en haut" mais plutôt "il y a du couple de 2500 à 6000t/mn". Les réaccélérations en sorties de virages étaient vigoureuses en montagne (dans ces années), même en duo . C'était aussi, le seul trail où rouler la nuit n'était pas trop suicidaire, grâce aux 12 v, du coup je ne l'ai jamais vendue ! 

Je serais curieux d'essayer une Big horn pour voir comment elle se situe...

Salut TS, 

Merci bcp pour ces infos

Et sinon, ça vibre ?

Et quid de la 250 TS ? (qui a un look sympa aussi avec le pot en "haut")

C'était quoi la blague?

Mon 1er est un serpent 

Mon 2ème se trouve sur les toit

Mon tout se trouve dans un garage automobile.

A prononcer acec un accent alsacien.

Voir l'xt 500 plus haut en photo.

Et une autre avec l'accent auvergnat.

Mon 1er est un poisson 

Mon 2ème est un arbre fruitier.

Mon tout est un grand roi de France. 

????

Je vous laisse chercher un peu.

Anchois pommier

Jevois qu'on a le même humour qui ne fait pas rire les jeunes en général.