Bonjour à tous.

Voilà ça y est je viens de récupérer la kawa du patère.
Une KLX 250 B de 1981. En bonne état mais avec quelques petites bricoles à faire.
Je me lance donc dans sa restauration.
Pas toujours évident, surtout pour trouver des pièces. En plus qu'en on est pas un pro (et de très loin) de la mécanique, on galère à trouver des pièces qui pourraient s'y adapter.
Donc après des heures de recherches (en vain) je décide de créer mon poste ici et ainsi de vous partager l'avancement et d'avoir la chance de pouvoir vous solliciter.

J'ai pu découvrir quelques discussions sur le sujet. Mais je n'ai pas trouver de réponses à mes quelques problématiques ^^

Les principales sont :
1 - Le robinet d'arrivée d'essence fuit, je souhaite le changer. Peut on en trouver un d'origine ? Ou puis-je en adapter un ?

2 - J'ai les deux amortisseurs arrières qui fuit également. Je pense qu'il faudrait les changer. Là encore aucunes pièces d'origine de trouvées malgré mes recherches sur eBay us pu cmsln.
Si vous avez des informations pour en trouver, soit des orignaux (neuf ou occasion) ou des adaptables, je suis preneur.

Voilà mes deux premiers chantiers sur cette belle KLX.

Pour finir la petite histoire de cette KLX.
Mon père la possède depuis plus de 25ans. Je l'ai toujours vu depuis petit dans le garage...maintenant elle est à moi, comme un héritage. J'en suis très heureux et je la trouve magnifique.
Après toutes ses années elle tourne toujours aussi bien et démarre au premier coup kick, impressionnant !!

Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos réponses et votre aide.
Amis passionnés, je vous salut. ????
Cyp.

Ps : je pourrais vous partager des photos prochainement.

Salut et bienvenue,
des amateurs (Pour ne pas dire amoureux) de KLX, il y en a quelques uns, et non des moindres, sur le forum. Un peu de patience et tu devrais avoir les réponses à tes questions.  ;)

Un robinet de japonaise qui fuit, étonnant!  Le joint interne a peut-être séché, soit la fuite disparait une fois que l'essence l'aura fait gonfler, soit tu le change. A l'époque sur la mienne j'avais monté des öhlins ITC de Husqvarna en gardant les ressorts d'origine.

Pour le robinet, ça ne doit pas être difficile de retrouver le modèle en neuf ou changer les joints.
Pour les amortisseurs, il faut trouver la bonne personne, mais ils doivent pouvoir se refaire ( tronçonnage du haut du corps au niveau du sertissage, filetage et réalisation d'un capuchon à visser ).
Pour ma klx, j'en avais acheté des un peu plus courts pour rabaisser un peu l'arr, mais c'était pas terrible niveau amortissement. De mémoire, ils doivent faire 460 mm d'entraxe, c'est pas si facile à trouver.
Sinon, niveau moteur, rien à signaler, si ce n'est vidanges régulières pour ménager la culasse.
Si, j'avais des soucis avec le tendeur automatique de chaine distrib qui se détendait tout le temps. J'en ai mis un à vis ( non auto donc ) et plus de pb.

"  J'ai les deux amortisseurs arrières qui fuit également. Je pense qu'il faudrait les changer. Là encore aucunes pièces d'origine de trouvées malgré mes recherches sur eBay us pu cmsln.
Si vous avez des informations pour en trouver, soit des orignaux (neuf ou occasion) ou des adaptables, je suis preneur.  "

adresses toi chez SCHOCK FACTORY dans l'Isère : le top à 480 €

shock-factory.fr/fr/content/10-amortisseur...

Heu...  🙄

Merci beaucoup déjà pour tout vos retours. Ça fait plaisir à lire.

Je pense que le robinet est HS, il n'arrête pas de fuire, ça commence à goûter et s'écouler un peu partout...d'ailleurs je me demande si elle n'a pas été réglé trop riche au niveau du carburateur car le trop plein rend de temps en temps...
Je vais vous poster des photos ci-dessous.

Pour les amortisseurs, j'aime bien les culs un peu plus relevé, et je suis assez grand donc partir sur des plus petits j'ai peur que ça ne me convienne pas.
Merci pour le conseil de la restauration, je ne savais pas que cela était envisageable.
Merci aussi pour la recommandation du site SCHOCK FACTORY, je vais aller y jeter un œil.

Déjà très enrichissant vos retours, merci beaucoup.

Voici la photo de le fuite eu robinet (on aperçoit les gouttes sur la tige)

Et les amortisseurs, avec la fuite qui génère de la graisse au niveau du bras oscillant

J'en ai un aussi que je dois refaire

Concernant les amortos en 465mm dès 79 et bien c'est simple a part les origines , en 79 il n'y a que les Fox , sinon en 83 sortent les Olhins ITC (465Enduro/485Cross)
Les ITC étant moins chers que les Fox pour le mec qui veut etre raccord ou presque

Pour moi qui suis fan des 4tps nippons ce 250 a la meilleure partie-cycle des pré-80 dont l'origine partielle est celle d'un KX 78  👍
C'est parce que j'en ai eu un de 1980 a 2000 que j'en ai racheté un dernierement  😎

Pour les amortisseurs j'ai mesuré l'entraxe, il me semblait que c'est du 480mm.
Je pensais partir sur du 480mm voir même 490mm.

Visiblement vous êtes beaucoup à partir sur du 460/465mm. Il y a une raison à cela ?


Pour le robinet d'essence, je peux prendre n'importe lequel selon vous ? A partir du moment où il s'adapte au système d'attache ?
Exemple :
www.ebay.fr/itm/293077437461?chn=ps&norove...

Il y a peut être une solution du côté de Bertrand Quartier (Quartier racing)  spécialiste de l'amortisseur ...

je viens de finir la restauration de ma klx de 1983 et comme beaucoup je souhaitais remplacer les amortisseurs car les tiges sont oxydées, le chrome est parti par endroit.
Je me suis renseigné pour les refaire, c'est pratiquement impossible car ils sont indémontables, tout est soudé, j'ai vu que certains les découpaient puis réalisaient un taraudage du corps pour y monter des pièces de ohlins... il faut être super outillé et du métier pour réaliser cela.
Ces amortisseurs ont un entraxe de 460mm et YSS peut les réaliser, ça vaut 550€ chez ID VINTAGE, un fabriquant Belge dont j'ai oublié le nom peut aussi les réaliser, ils m'ont proposé 2 modèles 800€ et 1000€... SHOCK FACTORY ne font pas car leur corps est trop gros et ça ne passe pas à cause de cadre.
Apparemment les ohlins des HVA des années 83 ou 84 (les dernières années à bi-amortisseurs) pourrait s'adapter mais faut-il encore en trouver, c'est rare.
J'ai trouvé des YSS qui était montés sur une HVA 80, ils ont un entraxe de 420 et je vais devoir fabriquer des rallonges de 40mm pour les adapter.

j'en avis une dans les 80' et j'avais monté des ITC de HVA mais les ressorts étaient trop durs, il faut remettre ceux d'origine du KLX, j'en ai vu une en championnat avec des EMC.
Des Ohlins pour HVA cross  avec des pieds de différentes longueurs pour compenser la longueur ça devrait aller mais pas facile à trouver. il y a un post sur le klx250 sur leguidevert où il y avait pas mal d'infos.

Merci pour le conseil desertbootguy. Je suis aller voir sur internet, je n'ai pas trouvé de site pour quartier racing. Il faut peut être le contacter directement ?

Yacoco29, j'avais pensé à des YSS.
J'entends bcp parlé des amortisseurs HVA. Je vais regarder aussi de ce côté là.
Pour les YSS, j'ai trouvé ce site internet qui les proposent sur mesure, vous en pensez quoi ?
frenchmotoshop.com/pages/je-cree-mes-amort...

Merci aussi Asterix, toi aussi tu me recommande les HVa. Je vais regarder  ça. Merci pour le conseil.
Je vais aller lire le sujet

dear gentlemen, have you find a new robinet (on aperçoit les gouttes sur la tige). I have a KLX 250 A2 1980.
Thanks a lot for your help
Nico