papy a écrit :

Au point ou tu en est met des bague friction neuve ,

Oui je me suis fais la même réflexion, mais elle sont vraiment en parfait état,



je verrai dans quel état sont celle de l'autre tube de fourche, si elle sont marquées je les remplacerait.

Je me prépare aussi de longues soirées cet hiver pour remettre ça d'origine.



L'ancien propriétaire était plutôt petit.

La solution aurait été de mettre une cale dans l'amortisseur pour éviter qu'il se détende à fond.

Faut que tu sortes de ton hibernation mon Tutuf. Cet hiver est déjà derrière nous  😉   😀    😀   ;)

bon il a le carrelage d'origine...c'est un début 👍

TUTUF62 a écrit :

Je me prépare aussi de longues soirées cet hiver pour remettre ça d'origine.

L'ancien propriétaire était plutôt petit.

La solution aurait été de mettre une cale dans l'amortisseur pour éviter qu'il se détende à fond.

De djiou  !
Jamais vu un montage comme ca  😲
C est une ébauche du centre beaubourg ma parole.

TUTUF62 a écrit :

Je me prépare aussi de longues soirées cet hiver pour remettre ça d'origine.

L'ancien propriétaire était plutôt petit.

La solution aurait été de mettre une cale dans l'amortisseur pour éviter qu'il se détende à fond.

Aille!, tu as effectivement de quoi t'amuser!
Pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué, bon courage ;)

Je parle de l'hiver prochain.
Pour l'instant,  ça va tourner comme ça.
Refaire l'extrémité de la boucle arrière va être assez simple.
Moi non plus, jamais vu une telle modification.
Elle peut faire peur à première vue.

mikayam a écrit :

Bonsoir Jeanjean,
Merci pour ce lien, super intéressant, je viens de faire une recherche, la fourche 85 RM fait 36mm de diamètre, penses tu que cela fonctionne tout de même pour la cartouche?

Je suis sur que ca fonctionne.

D'une part car la cartouche de RM 85 fait 20 mm de diamètre, comme celle de l'XR 400
d'autre part car j'ai réalisé cette modification sur ma propre fourche.

C'est moi qui l'ai développé, et je ne l'aurait pas publié avant de l'avoir réalisée afin d'être sûr que tout fonctionne.

jeanjean

Bon boulot Jeanjean,
J'aime bien ce genre de projet.
Merci pour le partage.
Au plaisir.

Fourche terminée,
J'ai laissé les bagues de friction qui étaient en bon état.
Les joints Spy et caches poussière sont neuf ainsi que l'huile

J'ai remplacé les goujons et écrous qui ont fait leur temps

J'ai commencé le démontage de l'étrier avant

Pour commencer il me manque une "flasque"sur un des piston

L'axe du levier de frein est bizarre, je ne sais pas si c'est d'origine? Avec un ressort baladeur.

Les colonnettes qui permettent au disque d'être flottant sont grippées et on demandées un peu de temps pour les désolidariser de l'étrier

J'ai juste passé l'ensemble au micro billage pour un aspect beaucoup plus présentable et vais commander un kit de réfection et surtout une durite neuve.

Salut,
oui, ton axe de levier est normal. C'est pour pouvoir accueillir le protège-mains (Celui d'origine).
Par contre, effectivement, le ressort est un peu mou des genoux. Mais ça se trouve facilement (Pas forcément chez Honda   😀  ). Et tu es bon pour commander deux pistons et les joints qui vont avec...  :|

Merci pour ce retour, l'axe est donc normal,
Oui effectivement quelques pièces de plus a commander.

Peu de temps jusqu'à présent pour continuer l'ensemble.

J'ai commencé à m'occuper du silencieux qui était bricolé et enfoncé à plusieurs endroits




Je l'ai ouvert par l'embout qui a été ressoudé qui n'est sûrement pas d'origine et coupé la partie cylindrique pour la remplacer, à l'intérieur pas de tube perforé ni laine de roche, pour autant la moto ne faisait pas de bruit du a l'embout 3 tubes.

J'ai roulé une tôle en aluminium et une tôle perforée pour le tube de fuite puis sous traité la soudure pour avoir l'enveloppe qui viendra se fixer par dessus le reste de la partie conservée

Tournage de l'embout du silencieux avec de la récupération.


Une fois l'ensemble en place



Il me restera a souder une platine de fixation au silencieux quant je pourrait faire un montage a blanc sur le châssis,
Décaper le reste du tube du silencieux, et fixer tous l'ensemble soit par rivets ou bien vis,
Éventuellement prévoir un DB killer en fonction du bruit.

Franchement, tu étais bien parti. Tu pouvais le refaire en toutalu.  👍