Bonjour,

J'ai besoin de votre aide concernant ma hm 450 (base crf450) de 2005. Lorsque je la démarre elle tourne sans soucis. Mais lorsque j'essaye d'accélérer il y a des explosions au niveau du pot d'échappement. Comme si l'essence n'avait pas brûlé. De plus lorsqu'on accélère encore plus fort la moto s'éteint. Je suis allé voir un garagiste en pensant qu'il s'agissait du carburateur. Il l'a nettoyé et remonté sauf que le problème persistait toujours. Je l'ai envoyé chez un autre garagiste qui a réglé les soupapes. Encore une fois cela n'a rien changé. Je tiens à préciser que la culasse a du être usiné car il y avait une grosse rayure mais c'était bien avant les problèmes que je rencontre actuellement. Le filtre a air est lui aussi ok. Je n'ai plus de piste et plus d'argent pour aller chez un autre garagiste. J'espère qu'avec vos connaissances il sera possible de la faire tourner. Si je ne trouve pas de solution je vais malheureusement devoir la vendre et j'aimerai tout essayer avant de devoir la laisser partir.
Si besoin je peux vous envoyer une vidéo de la moto qui tourne en accélérant afin de mieux comprendre le problème peut-être.

Je vous remercie d'avoir lu mon poste et je vous souhaite une excellente journée.

Zohan

Il y a une pompe de reprise sur ces carburateurs. Augmenter démesurément la taille du gicleur de ralenti et/ou enrichir au maximum en levant l'aiguille ne résout pas complétement le manque d'essence à la reprise des gaz.
Inspection minutieuse de cette fameuse pompe.

Membrane ou ressort de la pompe de reprise  defectueux ? www.piecemotoquad.fr/kit-de-reconditionnem...

Bonjour.  Après vérification du bon fonctionnement de la pompe , il y a possibilité de régler son débit. On l augmente en diminuant le gicleur de fuite. Au bout du tournevis sur la photo.

On peut aussi de l'extérieur jouer sur le timing de la pompe. Moment du déclenchement et durée de effet.

Bonsoir. Peut-être une soupape d’échappement grillée,le bord de la soupape fait un peu de la dentelle. Il faut deculasser pour voir.

il me semble que ces années là les soupapes étaient en titane, avec beaucoup de problèmes de recession qui diminue le jeu et finalement laisse les soupapes un peu ouvertes avec problèmes de démarrage et calage : vive les 4 tps modernes!

Merci beaucoup pour toutes vos réponses! Je vais me pencher dessus dès que je rentre pour vérifier ce qui est dans mes cordes et pour le reste je vais passer par quelqu'un qui s'y connait mieux. En tout cas je suis super content d'avoir des retours!

Merci pour ta réponse.  Je n'ai pas encore essayé de mettre un plus gros gicleur. Avec le starter elle monte simplement dans les tours mais une fois que je l'enlève elle a tendance a s'éteindre donc je dois mettre un tout petit peu de gaz pour qu'elle reste allumée, mais pas trop sinon elle va caler ou détonner.

Merci pour ton retour, je vais vérifier ça dès que possible.

Merci pour le retour, je vais vérifier ça dès que possible.

Bonsoir,

J'ai regardé au niveau de la pompe de reprise, je vous laisse les photos mais il me semble que tout est ok.

Bonne soirée!

Sous la cuve, il y a un orifice obstrué par un carré en laiton. C'est le passage qui alimente en essence la pompe de reprise. Si ce passage s'obstrue, la pompe se tarit en essence et provoque les coupures à la remise franche des gaz. Il faut retirer ce petit carré de laiton, le ressort et la micro bille qui font office de clapet anti retour. Nettoyer ce conduit et remettre ces éléments.

Je suis surpris par la presence de ces points de rouille. Normalement si ca baigne dans un liquide qui ne contient pas d oxygene ( essence) , il n y a pa de sdebut d oxidation sur la surface du metal . A votre avis ?