GUZZI LODOLA 235 REGOLARITÀ 1959 RÉPLICA
C'est là que ça devient presque un miracle:
- la longueur de la colonne est identique
- même montage avec des cuvettes à billes
- la partie recevant la cuvette inférieure à le même diamètre après dépose et modification du centrage de la cuvette MARZOCCHI
- la cuvette supérieure se visse c'est le même filetage
- la longueur de la colonne est identique
- même montage avec des cuvettes à billes
- la partie recevant la cuvette inférieure à le même diamètre après dépose et modification du centrage de la cuvette MARZOCCHI
- la cuvette supérieure se visse c'est le même filetage
Four Stroke Husky Fan
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Il n'y a pas de conicité qui bloque la cuvette sur le tube de direction au niveau du té inférieur ? Parce qu'avec l'épaisseur de la rondelle/cale rajoutée, il pourrait y avoir du jeu. 🙂
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
oui la cuvette est bloquée,
le tube de direction est de diamètre légèrement supérieur en bas, j'ai chauffé la cuvette pour la rentrer et une fois refroidie elle est serrée, la cale ne pose pas de problème.
le tube de direction est de diamètre légèrement supérieur en bas, j'ai chauffé la cuvette pour la rentrer et une fois refroidie elle est serrée, la cale ne pose pas de problème.
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Sacrée différence de longueur de fourche. Tu envisages quoi pour rétablir l'équilibre AV/AR ?
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Salut bourgogne moto verte si je peux me permettre j'aurai mis l'entretoise au-dessus de la vis cuvette du haut car il va y avoir un porte à faux avec l'arrêt de fourche si tu le rallonges.
henri
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https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311706
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309061
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311520Moto(s) : 125dtr 80cr 125cr 250cr 480cr 500Maico
Crazy tiger a écrit :Sacrée différence de longueur de fourche. Tu envisages quoi pour rétablir l'équilibre AV/AR ?
D'origine le garde au sol de la routière est de maxi 17 cm, avec la fourche plus longue je devrais arriver vers 30cm.
J'attends d'avoir reçu mon pneu avant cross en 19" pour voir l'assiette de la moto et adapter le débattement arrière en déplaçant l'encrage des amortisseurs sur le BO et voir quelle longueur et course il faut aux amortos.
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hjs a écrit :Salut bourgogne moto verte si je peux me permettre j'aurai mis l'entretoise au-dessus de la vis cuvette du haut car il va y avoir un porte à faux avec l'arrêt de fourche si tu le rallonges.
henri
Merci Henri, très bonne remarque,
je n'ai fait que reproduire la position de la cuvette inférieure sur la fourche d'origine,
je vais regarder pour modifier.
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Moto(s) : BPS-Fantic-Hercules-Gilera-Ossa-KTM-SWM
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Ç'est pas un peu trop rouge/rose ? Ça fait "Sécurité civile", non ? C'est peut-être le contraste entre le vieux rouge du cadre et la fourche ?
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
B'soir 😎
Merci c'est cool a suivre et Bravo pour l'idée et le job 👍
La roue de 19 fait petite dans la Marzo , le pneu est 5cm plus bas que les caches-poussières , si tu regardes l'original et avoir le meme visuel , il faudrait une 21"
C'est juste une remarque esthétique en toute objectivité ;)
Merci c'est cool a suivre et Bravo pour l'idée et le job 👍
La roue de 19 fait petite dans la Marzo , le pneu est 5cm plus bas que les caches-poussières , si tu regardes l'original et avoir le meme visuel , il faudrait une 21"
C'est juste une remarque esthétique en toute objectivité ;)
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
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