Salut à tous.
Je continue la restauration de la TY 250.
Je me pose la question de la peinture du moteur.
Il est noir satiné (A la Yam ...) mais les carters ont été badigeonnés à la crado et j'aimerais vraiment faire un joli truc.
Quel procédé me conseillez-vous ?
Je ne veux pas faire une moto d'expo. Elle est appelée à rouler mais je la voudrais vraiment la plus propre possible. Donc l'idée n'est pas d'utiliser une bombe "qui fait propre" et qui ne tient pas. C'est ce qu'avait fait le précédent proprio avec le cadre.
J'ai fait une recherche parmi les sujets mais rien trouvé de satisfaisant.

En fouillant, il y a de quoi se faire une idée. Quasi tous les modes de réfection sont sur le GV, ainsi que beaucoup de fournisseurs.

Mais, il y a une chose que tu es seul à connaitre, quel budget es-tu prêt à passer dans la peinture?

epoxy?

Peinture mono-composant ou bi-compo, en bombe, en pot?

Sprido, Restom ...?

Justement ! Je ne sais pas.
J'ai pensé à l'epoxy mais est-ce qu'un carter en magnésium peut passer au four.
Ceci dit, je ne compte pas démonter toute le moteur donc ce n'est pas possible pour tous les carters ...

Tu as tout le moteur à peindre, y compris cylindre et culasse ?

Oui, je voudrais peindre le cylindre et la culasse.

En thermo tout est faisable à condition qu'il n'y est plus de pièce qui ne résiste pas à 200 degrés.
Et bien sûr que le magnésium passe au four, juste un risque de micro bulle du au dégazage.

J'ai utilisé pour 2 jeux de carters (+ 1 cylindre liquide ) une peinture que j'avais fait préparer par un fournisseur pour carrossier, en indiquant les contraintes de chaleur.
Parfaits résultats.
Par précaution (excessive ?) , les culasses et le cylindre à air furent peints à la "haute température" de bonne qualité (aspect un peu mat), là aussi avec une très bonne tenue.

Pour les collecteurs (4 temps), j'avais testé de la Motip pour carters (Motip engine paint). Beaucoup plus brillante que le HT classique, qui vieillit mal. Juste une teinte plus mate à la sortie des cylindres.

desertbootguy a écrit :

Salut à tous.
Je continue la restauration de la TY 250.
Je me pose la question de la peinture du moteur.
Il est noir satiné (A la Yam ...) mais les carters ont été badigeonnés à la crado et j'aimerais vraiment faire un joli truc.
Quel procédé me conseillez-vous ?
Je ne veux pas faire une moto d'expo. Elle est appelée à rouler mais je la voudrais vraiment la plus propre possible. Donc l'idée n'est pas d'utiliser une bombe "qui fait propre" et qui ne tient pas. C'est ce qu'avait fait le précédent proprio avec le cadre.
J'ai fait une recherche parmi les sujets mais rien trouvé de satisfaisant.

fausse idée de la peinture en bombe
si comme tout ,le travail de préparation est bien fait , cela tiens très bien ,j'ai des moteurs  peint depuis plus de 10 ans sans aucun soucis j utilise  de la peinture Auto K que je prend a LECLERC  a 10 balles et c'est le top ,super pouvoir de couverture
sablage des pièces , nettoyage , dégraissant , re lavage a l'eau chaude avec du vinaigre pour éviter les refus
séchage au décapeur thermique si pas de systhéme pour purifier l'air
une couche de primaire alu , noir satiné ou brillant suivant le constructeur mouillé sur mouillé et pas de prob

c'est comme tout il y a de la daube aussi en bombe plus solvant que de peinture  😎
celle ci idéale pour les pots
même qualité que la peinture d'origine

Salut dom la peinture est très bien, moi qui peint au pistolet je vois que j'ai même plus de contrainte  qu'avec une bombe pour le même résultat. 👍  tu pourrais donner la marque du primer alu cela pourrait intéresser des personnes.
j'en profite pour faire une demande car je cherche un primer alu transparent pour mettre sur un bras oscillant avant de le vernir.
henri

Merci pour toutes ces infos les amis ! Je vais faire la synthèse de tout ça.
Je n'aurais pas pensé à un primaire spécifique pour carters alu !
Je vous tiendrai au courant de l'évolution de  tout ça.

J
e
rebondis sur les bombes de peinture. Étant en train de refaire une at2 j'ai acheté des bombes de peintures lidl à 3 balles et bien pour le brillant et sur des petites pièces  style pédale support batterie et bien ça claque autant que la peinture epoxy que j'ai fait faire pour le cadre. Évidemment l'epoxy esy't plus résistante. Mais pour les petite pièces ces bombes sont nikel et d'un premier abord très solides. Le temps de séchage est un peut plus longt mais cé pas un soucis. Décliner en brillant, mat, haute température, vernis brillant ou satiné. Pièces sablé évidement. Achat de celle ci sur manomano 100 balles.
Je vous met les photos

Comme l'explique Dom, la clef d'une bonne tenue dans le temps, c'est la préparation. Bien dégraisser et ne même pas mettre les doigts dessus après (Foutre des gants ou manipuler avec des outils). Normalement, avec une bonne peinture, pas de soucis.  ;)

hjs a écrit :

Salut dom la peinture est très bien, moi qui peint au pistolet je vois que j'ai même plus de contrainte  qu'avec une bombe pour le même résultat. 👍  tu pourrais donner la marque du primer alu cela pourrait intéresser des personnes.
j'en profite pour faire une demande car je cherche un primer alu transparent pour mettre sur un bras oscillant avant de le vernir.
henri

primaire alu de la même marque AUTOK 😉mais il est gris
tu peux en faisant un essai mettre en primaire et un coup de jex dans le sens de la longueur avant vernis j'ai déjà réussi a avoir de très bon résultats

Crazy tiger a écrit :

Comme l'explique Dom, la clef d'une bonne tenue dans le temps, c'est la préparation. Bien dégraisser et ne même pas mettre les doigts dessus après (Foutre des gants ou manipuler avec des outils). Normalement, avec une bonne peinture, pas de soucis.  ;)

YES

proto60 a écrit :

J

e

rebondis sur les bombes de peinture. Étant en train de refaire une at2 j'ai acheté des bombes de peintures lidl à 3 balles et bien pour le brillant et sur des petites pièces  style pédale support batterie et bien ça claque autant que la peinture epoxy que j'ai fait faire pour le cadre. Évidemment l'epoxy esy't plus résistante. Mais pour les petite pièces ces bombes sont nikel et d'un premier abord très solides. Le temps de séchage est un peut plus longt mais cé pas un soucis. Décliner en brillant, mat, haute température, vernis brillant ou satiné. Pièces sablé évidement. Achat de celle ci sur manomano 100 balles.
Je vous met les photos

En plus le jour ou les carters sont poli par les bottes ,un petit coup de ponçage et c'est re beau 😄
attention je n'ai rien contre le thermo......e , mes cadres y vont