Bonjour à tous
en parrallele à la restauration de 400 DT évoquée dans ce forum , je vous presente ma 175 CT1;je pense que c'est les dernieres CT1 , car ,il y a quelques années j'ai possedé une 175 de la meme  année  ((novembre ) et c'etait une DT 175 .
Jle l'ai achetée il y a 10 ou 15 ans , elle était magnifique , et a servie de banque de pieces pour remonter une 125 DT .
Il ne restait que le cadre et le moteur. J'ai acheté une DTF de 1976 , pour qu'elle serve ,elle meme  pour la piece. Peinture du cadre et vernis en polyurethane par mes zigue.Pour la fourche pas de probleme , c'est la meme ,roue AR aussi , echappement complement different ,heureusement j'avais gardé l'ancien . Le gros probleme ,çà été le reservoir ,c'est introuvable , j'ai voulu acheter un de 125 de la meme année , (tres dur aussi à trouver  + d'un an ) et  quand je l'ai presenté ,il est plus court de 2 cms . DUR DUR  ;j'en ai trouvé un en Amérique pour 30USD , on voyait le jour à travers  , tellement il était pourri . Rebourrage à l'étain et Restom. Meme probleme pour le reservoir d'huile , mais trouvé en Angleterre  pour 70 € avec le port . J'attends les stickers et ils partent en peinture  ; je change tout les cables , les joints spys ,l'allumage ,les pneus avec chambres,les amortisseurs ,les tubes de fourche  ,les clignotants ,le feu AR ....J'ai monté une superbe  selle US  mais en changeant la housse elle c'est legerement decousue.

Y ça  à vendre là pour 4300€!  😉   🙂
www.lesanciennes.com/annonce/yamaha-175-ct...

Moto pas courante ,sortie en 1974 à 428 exemplaires , completement differente de la 125  ,pas de dynastart , cadre different , echappement different ,... La moto est peu cotée mais coute tres cher a restaurer si elle n'est pas complete , attention donc. Par contre à la conduite c'est aussi leger que la 125 et presque aussi puissant que le 250

superbe , l'annonce !!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca me ferait mal au c... de mettre 4500 balles là dedans

Si tu fais une vraie restauration  complete moteur et partie cycle  , le prix peut etre normal . Maintenant les gouts et les couleurs !!!!!!!!!!

je comprends le prix de la resto, ca monte vite...mais ca me dit rien de mettre 5000 balles dans une 175 aussi peu performante et que t'osera pas utiliser de peur de l'abimer...mais pour un collec fortuné prq pas....chacun fait comme il veut

Elle est superbe. C'est vrai que le prix pique un peu, mais il y a probablement eu pas mal de taf' dessus.
Par contre, j'ai un doute sur la dimension de la roue avant. Elle ne semble pas suivre la courbe du GB et le pneu me parait un peu gros, comme pour compenser le diamètre insuffisant. J'encule les mouches, ou quoi ?

Roue avant de 19 il me semble?

je dirais plutot 18 pouces ,et peut etre garde boue de 21 pouces

C'est les premiers 360 qui avaient du 19" ou c'était aussi du 18?

Crazy tiger a écrit :

Elle est superbe. C'est vrai que le prix pique un peu, mais il y a probablement eu pas mal de taf' dessus.
Par contre, j'ai un doute sur la dimension de la roue avant. Elle ne semble pas suivre la courbe du GB et le pneu me parait un peu gros, comme pour compenser le diamètre insuffisant. J'encule les mouches, ou quoi ?

non il y abien un prb avec le dia de la roue avant...je suis pas expert de ce genre de meule, probablement 19, voir 21, mais là on doit etre dans du 17 ou 16....du bricolage payable plein pot

bricolage non, en sortie d'usine elle était équipée en roue de 18 et c'est jean claude olivier qui demandait une roue de 21 pour le marché francais

Voilà c'est ça, faut toujours demander l'avis d'un expert......Enfin pas pour n'importe quoi!