Un détail, que vous connaissez certainement, disque fixe = étrier flottant et lycée de Versailles.

alain hva a écrit :

bonjour dirt

merci pour ton post
pour les pièces je dois tout avoir mais j'ai égaré la bobine .. ou du moins je ne sais plus laquelle c'est .. j'en ai toute une caisse. donc si tu en a une ou une photo ça sera bien venu ...

sur la mienne j'ai le montage avec bobine SEM coupée au niveau des deux trous de fixation + bobine Motoplat
je ne sais pas ce qu'il y a dans le carter d'allumage....j'ai voulu ouvrir une fois, ca semblait collé....je n'ai pas insisté étant donné que ca fonctionne  😎 
les photos avant m'ont été fourni par le vendeur, je l'ai eu en kit car a l'origine,  il voulait repeindre le cadre en blanc (ce cadre bleu reste un mystère...)
donc moto remontée "avec sa patine"
supposée être la seule vendue dans la manche cette année la (dixit Maxicross 50)
quelques photos........(je ne suis pas un pro de la photo :/

merci pour ces docs ..ta moto semble avoir été refaite ...je ne me souviens pas d'une bobine motoplat quand j'ai démonté
j'avais pris des photos mais mon téléphone a été volé avant que je puisse transférer...

DIRT BIKE a écrit :

Bonjour Alain,
j'ai beaucoup aimé cette moto, il me reste quelque pieces.
n'hesite pas a me contacter.
bravo pour ta restoration,
ps pour hva heritage c'était prévisible

Pourquoi c'était prévisible ?  :| 

DUFAYARD Michel a écrit :

Moi, Je vois une 430 hva automatique à côté du 510 AC monoshock.  😉

AC
Moi pas  
Mais bon

DIRT BIKE a écrit :

Bonjour Alain,
j'ai beaucoup aimé cette moto, il me reste quelque pieces.
n'hesite pas a me contacter.
bravo pour ta restoration,
ps pour hva heritage c'était prévisible

DUFAYARD Michel a écrit :

Pourquoi c'était prévisible ?  :| 

Y'en a un qui suit pas.
Voir réponse d'hier 20h30.

alain hva a écrit :

merci pour ces docs ..ta moto semble avoir été refaite ...je ne me souviens pas d'une bobine motoplat quand j'ai démonté
j'avais pris des photos mais mon téléphone a été volé avant que je puisse transférer...

il semble (voir post HVA) que le montage sur ma moto soit une "préparation" visant a donner un meilleur allumage  😄 ...en tout cas elle démarre très facilement   👍 (pour peu qu'on fasse 1m95 ou qu'on aie des bottes a talon compensé ABBA) je l'ai démarrée en chaussure "normales" 😲  ...et j'ai pas Kické Ten Minutes .... 😉 
elle n'est pas restaurée, juste nettoyée, tout remonté bien graissé , y compris les bielletes qui avaient un peu de misère quand même ....nettoyage, brossage et graissage généreux à la graisse marine  (sans la peine) font un remontage facile et un fonctionnement satisfaisant pour l'usage qui va en être fait ..jusqu'a une possible restauration par ...un autre  😂 

DIRT BIKE a écrit :

Bonjour Alain,
j'ai beaucoup aimé cette moto, il me reste quelque pieces.
n'hesite pas a me contacter.
bravo pour ta restoration,
ps pour hva heritage c'était prévisible

DUFAYARD Michel a écrit :

Pourquoi c'était prévisible ?  :| 

Poireaunen a écrit :

Y'en a un qui suit pas.
Voir réponse d'hier 20h30.

Désolé, Je ne vois pas en quoi la réponse de 20h30 indique que c'était prévisible les soucis avec hva héritage !

Bon, a priori le pb HVA héritage touche beaucoup de monde..moi ça m'a fait flipper ; j'ai cru devoir dire au revoir à un 430 auto.

alain hva a écrit :

merci pour ces docs ..ta moto semble avoir été refaite ...je ne me souviens pas d'une bobine motoplat quand j'ai démonté
j'avais pris des photos mais mon téléphone a été volé avant que je puisse transférer...

Bonsoir,

c'est une bobine rouge comme celle ci qui est montée d'origine

gs-600-xc a écrit :

Un détail, que vous connaissez certainement, disque fixe = étrier flottant et lycée de Versaillais.

Exactement,

le disque flottant est bien le bon modèle avec le petit étrier à 2 pistons opposés:



Le disque fixe est pour les modèles 2 temps 87 et 510 88 avec l'étrier flottant à 2 pistons superposés

oui mais les photos montrent l'inverse ;..le brembo simple piston dique fixe est sur la 510 et on voit nettement le double piston sur la 250...de plus le fourreau gauche n'est pas le même la patte supérieure de fixation de l'étrier est plus grosse et reçoit l'axe de mobilité du double piston

la restauration avance mais tout est long. Les tubes de fourche sont en chromage dur, les plastiques en restauration et réparation, le polissage du bras est terminé et j'ai tous les éléments refaits à ma façon pour la suspension. l'amorto revient de chez ohlins. en regardant bien je trouve que les tubes d'échappement sont tres grossiers , surtout les soudures. donc on refait tout propre en inox ...les tés de fourche moyeux et flasque de frein en peinture époxy. Toute la visserie est electrozinguée  je suis entrain de changer les éléments d'usure des bras de fourche et de microbiller les fourreaux ......voilà l'avancée.

DUFAYARD Michel a écrit :

Pourquoi c'était prévisible ?  :| 

Poireaunen a écrit :

Y'en a un qui suit pas.
Voir réponse d'hier 20h30.

DUFAYARD Michel a écrit :

Désolé, Je ne vois pas en quoi la réponse de 20h30 indique que c'était prévisible les soucis avec hva héritage !

"(...) le pétage de plombs de HVA héritage qui a pratiquement disparu de la circulation depuis presque 2 ans .. donc difficile de récupérer le matériel confié .."".

Si j'ai bien compris le pétage de plomb a eu lieu il y a 2 ans , et la moto y était depuis 2 ans.
Donc prévisible ?