Bonjour à tous,

J'ai acheter un 250 yz de 2002.
Moteur refait, vilo neuf, cylindre origine neuf, piston, roulement etc.. Etc.. Enfin une brel nickel !! Une personne super sérieuse qui l'avait refaite pensant rouler avec mais finalement besoin de la vendre enfin...

J'ai essayer la moto nickel etc... J'ai fait 1h de rodage dimanche dernier la moto tourne nickel, démarre nickel, rien a redire et puis la ce dimanche je vais pour rouler et la moto marche plus... Enfin elle démarre nickel, mais à l'accélération elle broute et cale...

Après le roulage de dimanche dernière elle a '' juste '' subi un nettoyage au KARCHER...

J'ai changer la bougie, vérifier que le carbu est propre, que l'allumage n'est pas bouger, que les valves d'échappement s'ouvre et la nickel, enfin rien ne me saute au yeux... Sauf que je constate que j'ai un gicle de ralenti de 55 et un gicleur principale de 150.
J'ai pu voir qu'il était préconisé d'origine un gr de 45 et un gp de 175. J'ai commander cette pièces pour lundi mais j'ai un doute que mon problème vienne uniquement de cela voir même de cela car elle a très bien fonctionner pendant 1.4h. (0,4h l'encien proprio et 1h moi)

D'ailleur j'ai un compteur d'heure twenty a fil dessu, peut il pose problème ?
Je l'ai supprimer pour testé lundi une fois le carbu remonter...

Mais si quelqu'un a des infos, astuse ou autre je suis preneur !!

Merci à vous

On reprend les bases du sondage pour recherche de panne.
Après quelques coups de kick, la bougie est sèche ou humide ?

Bonjour,
Merci déjà pour votre retour.

La bougie est sèche mais bien noir

La moto démarre au premier coup de kick

As tu vidangé la cuve ?
La mousse du filtre à air est-elle gorgée d’eau ?
Il y a de l’eau entre le filtre et le carbu (dans le conduit) ?

J'ai vidanger la cuve mais elle faisait pareil.
La j'ai enlever le carbu, le filtre a air cette après midi et j'ai pas trouver beaucoup d'humidité. Je laisse '' à l'aire pour la nuit là boîte à air. Et demain je vais recevoir les gicleurs d'origine donc je remonterai tous ça pour essayer..


Après je lave avec un cache twin air pour 250 yz et une fois laver j'ai remis un filtre à air propre sans vérifier si de l' eau étai rentré dans la boîte à air..

Petite question,
J'ai rouler avec des modernes et des 4 temps jusqu'à maintenant et depuis maintenant pas mal d'année et je mettrai du 98.
Les seuls 2 temps que j'avais sont le QR50 et le sx50 de mes enfants et je leur met du 95 e10 + huile du coup le peut que j'ai rouler avec mon 490 yz 1982 qui est encore en attente de pièces (plastiques) j'ai mis du 95 + huile et la dans mon 250 yz 2002 j'ai mis 95 e10 + huile mais certain dise que le 95 e10 peut causer des problème dans certaine machine ?

Cela est vrai ? Je dois faire mon mélange avec du 98 ?

Bonjour Remi,
Vide ton réservoir, démonte ton robinet et vérifie l’état du filtre c’est souvent des pannes a deux francs six sous  🤭
TIS

Bonsoir,
Merci je vérifierai cela aussi