Bonjour tout le monde, comme vous avez pu le voir dans le titre j'ai un problème avec ma cagiva, je l'ai acheté il y a peu et je n'y connais vraiment pas grand chose en mécanique. J'ai pas encore passé la formation 125 alors je m'amuse tranquillement dans les champs de la ferme de mon père depuis quelques semaines. Le problème c'est que depuis hier j'arrive pas à démarrer dans la terre, on dirait que la moto n'a pas de force, et elle cale quand j'accélère , et si j'insiste que j'essaie de vraiment mettre les gaz en plus de caler elle me fait une sorte de couinement. Et j'ai aussi limpression que quand j'en fait sur la route (sur un chemin privé) quand je monte dans les tours là moto à du mal à du mal à accélérer vraiment, alors que normalement c'est dans les tours qu'elle accélère fort. Et la moto des fois me fait des truc bizarre quand je la démarre souvent elle s'emballe dans les tours ou a l'inverse elle perd en régime et cale (certainement une histoire de carbu). Aussi je sais pas trop si c'est normal ou pas mais j'ai l'impression que la boîte de vitesse fait un bruit bizarre, comme si on secouait une boite pleine de boulons ou un truc dans le genre. Alors voilà si vous avec une idée de ce qui cloche sur cette moto.. Merci d'avance

Certainement une histoire de carbu...

Nettoie l'extérieur du carbu avec un pinceau et de l'essence avant de l'enlever de la moto.
Enlève le carbu de la moto.
Démonte la cuve, les gicleurs etc.
Fais baigner toutes les pièces dans une casserole avec de l'essence pendant quelques heures.
Ensuite, souffle dans les gicleurs et dans tous les petits trous du carbu avec une soufflette (si tu as un compresseur).
Ne mets rien d'agressif (comme un fil de fer) dans les trous des gicleurs et du carbu.

Et pareil pour le robinet d'essence.

Pour le carbu faire ça sur une table tranquille (pas celle de la cuisine) avec un linge propre étendu dessus et une boite pour les petites pièces.
Prend des photos pendant le démontage pour faciliter le remontage.

Attention, il y a des tout petits joints toriques et des petits ressorts qui pourraient ne pas être vus et s'égarer.
Exemple : la vis de richesse (pointue à son bout) a un petit joint torique + un petit ressort qui peuvent rester au fond du trou quand on retire la vis ou encore tomber par terre si on ne travaille pas proprement.

Toujours à propos de la vis de richesse : avant de la démonter, la serrer à fond sans forcer en comptant le nombre de tours.
Pour compter il faut procéder demi tour par demi tour.
Noter le nombre de tours sur un papier (en général c'est entre 1 tour et 3 tours, par exemple 1 tour et 1/2).
Au remontage on la revisse  à fond (sans forcer) et on redévisse du même nombre de tours qu'on avait noté.

Bonne chance.

Salut,
Vu les symptômes, il semble aussi que l'embrayage ait un souci. As-tu bien quelques millimètres de garde au levier d'embrayage ? Si oui, il va falloir contrôler les disques.