Bonjour
Je viens de m inscrire sur le forum car j ai un problème avec ma 125yz année 2004
Et j aimerai avoir des conseil de votre part sa serai super sympa de votre part
Le problème c est que la moto démarre et cale au bout de 5min quand je la chauffe ou sinon je passe la première elle cale( en faite je pense elle se noie et la  bougie est plaine d huile noir
Donc est ce que c est un problème de gicleur
Si vous pouvez m aider s il vous plait
Merci bonne journée

Salut,
Elle démarre bien à froid ?
Pendant les 5 minutes de chauffe (un peu long, je trouve), elle tourne correctement et tient le ralenti ? Le starter n'est pas mis ?

Bonjour il a 1moi  se faisais une sortie j étais en 1eme et elle c est arrêté
Donc je pense je le suis dis la bougie et morte  donc je l ai changer elle tourne nickel
Mais des que je cale ou quoi que se soit impossible de redémarrer elle se noie tout le temps et la bougie et plaine d huile
Donc comment faire pour qu il est moin d huile sur la bougie
Car c est impossible de la redémarré des qu on cale
Merci de votre réponse c est très sympa

Si ça fumé énormément joint spi vilo côté embrayage..sinon possible bougie trop froide pour l utilisation..

Bonjour oui elle fume un peu
Mais des que je nettoie la bougie elle demare nickel et cale après 5min ou sinon  des que que je cale
Mais j ai rouler ya 3jour nickel mais des que je cale car j ai pas assez accélérer en 1eme elle a caller et impossible de démarrer la bougie et plaine huile

Bonjour oui nickel tien le ralentie et démare sans starter

Quelle bougie as tu ?

Une Ngk Ridium Br9eix j en ai une neuve et une vieille
Mais comme il a beaucoup d huile sur la bougie c est pas un problème de gicleur
Merci

Je partirais sur les spis de vilo.

Matmar91 a écrit :

Une Ngk Ridium Br9eix j en ai une neuve et une vieille
Mais comme il a beaucoup d huile sur la bougie c est pas un problème de gicleur
Merci

Pour une utilisation loisir évite les bougies "compliquée"..prévu pour du haut régime en permanence elles ne supportent pas les carburation "imparfaite"  une b9 EV ira suffisamment.

Et le haut moteur est dans quel état ?
Si c'est usé, couplé à un pot calaminë, une mousse crado, erbune utilisation pas full.........Ça noie à tout bout de champ...

Bonjour le haut moteur est bien le piston a environ 12h
Et j ai une pot fmf

A ce moment là, si le haut moteur est en be, ainsi que mousse air et pot, je ferais le niveau cuve, état pointeau, et son siège, puis voir si les gicleurs principal et ralenti sont d'origine
Puis l'état de l'aiguille du boisseau, et sa position..
La baisser d'un cran, au cas où...elke serait trop haute..
Faire un réglage rapide de la richesse..
Mettre une bougie plus simple comm le préconise Marvin...et si ça va toujours pzs, cesr en bas qu'il faudra regarder comm d'autres le disent aussi...joint spy vilo..

Ha ... là on pars de loin ... ça va être .. compliqué..déjà faut regarder les réglage d origine (gicleurs ralenti/principal ..) qui sont vissé sur le corps de carbu dans la cuve ..des vidéos existent sur Youtube ..mais une carburation c est simple ..sauf si tu n as pas compris le fonctionnement...sans oublier la vis d air entre 1 et 2 tours a partir du serrage au fond sans forcé bien sûr ..par contre il est très rare d avoir a changer le gicleur de starter (quand il est démontable)

Je me suis mal exprimé je connais oas comment faore niveau de cuve et gicleur je connais pas trop en.meca
Mais sinon faut juste changer la bougie c est bon ?
Juste surout fau que je  règle la richesse