Après avoir entièrement refait cette yamaha 465 yz trouvée en Californie dans un état quasi neuf mais abîmé (sechée)  par le temps j'ai enfin pu avoir le loisir et le plaisir de rouler avec sur une vraie piste de motocross en Italie a Rivarolo canavese dont le tracé et les sauts rappellent les circuits des années 80…
J’avais l’année dernière envoyé un post car j’avais des problèmes pour régler la carburation que j’avais solutionné approximativement puisque la moto marchait dans les hauts régimes mais en bas aucune souplesse et tendance à ratatouiller  où justement on a besoin d’avoir un moteur fluide et linéaire surtout avec ce genre de moto…

J’ai eu beaux essayer toutes les combinaisons de gicleurs je n’étais vraiment pas satisfait du résultat…
J’ai fini par monter un Mikuni moderne que j’ai récupéré sur une 250 CR de 2006, c’était un petit peu mieux mais c’était pas encore ça…
J’ai fini par essayer un Keihin pwk 38 Emprunté sur la moto d’un copain pour l’essayer… Et là oh surprise Ma fusée intersidéral s’est transformé en gentille Mobylette mais attention une fois dans les tours elle marche toujours comme une fusée par contre en bas dans les petits virages elle est sage Obeissante attendant juste d’être dans la trajectoire pour te propulser de nouveaux à Mac 3.


Bref sur ces photos j’avais encore le Mikuni d’origine (pour les possesseurs de ces motos Si vous les utilisez je vous conseille de le démonter et de le ranger précieusement afin d’ avoir la pièce d’origine mais de le remplacer sans réfléchir par un Keihin ce qui vous permettra de gagner un temps précieux pour la faire marcher correctement et de la rendre beaucoup plus souple)
Bref…
À part quelques petites modifications pour rendre la moto plus exploitable encore, ce fut un régal et une machine à remonter le temps légère maniable avec un moteur qui pourrait te propulser sur Mars, seules les suspensions et les freins te ramènent  à la réalité, et tu comprends ce moment-là pourquoi elle époque les pilotes prenaient les virages aussi vite avec les fesses serrées

J’avais amené également la 450 CRF Pour faire des manches sur les autoroutes italiennes en effet ils passent le bulldozer le matin le midi et certaines fois l’après-midi pour refaire la piste lisse comme l’autoroute A49,  J’ai ainsi pu rouler 20 minutes avec la  465 Rentrer au park Monter sur ma Honda moderne et repartir pour une manche après avoir bu 1/2 l d’eau je peux vous dire en comparaison nous roulons actuellement sur des canapés Croisés avec des charentaises… Bien évidemment le niveau a progressé grâce a la technologie et franchement c’est pas du luxe bien évidemment le niveau a progressé grâce a la technologie et franchement c’est pas du luxe

bonjour
belle moto et belle images 👍 

 😎  😎  chouette compte rendu et reportage photo ,  ça fait plaisir de voir en action une machine que l' on a suivi tout au long de sa résurrection ..  😉  👍  👍 
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Merci , c’est un pote qui fait de très belles photos qui est venu rouler avec nous et qui en plus met du bon gros gaz

Merci beaucoup reste plus grand chose à faire pour qu’elle soit parfaite