Bonjour à tous,

Me revoilà parmi vous après 5 ans d'absence ! P... 5 ans ! 

J'ai fait plein d'autres trucs pendant ces 5 ans mais voilà, au bout d'un moment, à regarder les chantiers pas fini dans le garage, on se dit qu'il faut s'y remettre.

Alors j'attaque par le plus facile, la resto de joli petit 125 YZ de 79.



Il est complet, seul ce CDi et la bobile sont HS. J'ai récupéré un CDI et trouvé la bobine en Angleterre. J'avais fait le cadre, BO, ressorts, etc... en epoxy il y a 10 ans. Donc ça démarre plutôt bien.

Mais voilà, 5 ans plus tard, je ne suis pas meilleur en mécanique !
J'ai attaqué l'amorto (10cl d'huile laminée, plus d'azote...) et j'ai besoin de vos lumières.
J'ai retrouvé le petit kit Moose qui permet de refaire l’hydraulique mais je ne sais pas quelles pièces exactement il remplace. 
Sur la photo ci-dessous, j'ai mis en rouge ce que pense est replacé. J'ai bon, dites, j'ai bon ???  🙂



Et enfin, quelle quantité d'huile avant de refermer ?  Jusqu'en haut et on branlouille le machin pour retire l'air ?

Merci d'avance pour votre aide !

Salut,
Pour l'amorto, t'as bon.
Au remontage, tu remarqueras qu'on n'utilise plus qu'un seul clip de retenue pour ce boitier joint.
Le souci, si tu utilises l'emplacement le plus haut, c'est que le gros torique du boitier tombe pile en face de la rainure du circlip bas. Du coup, pour mes amortos, je pousse encore le boitier pour le caler sous cette seconde rainure.
Afin de compenser la perte de course, j'enlève l'entretoise interne de 12mm (la dernière dans l'ordre d'empilage).

Le piston est normalement poussé à 28 cm du haut du corps de l'amorto. Avant remplissage, je le positionne à 25 cm, je mets un peu d'huile, place la tige et je complète presque à raz-bord. Lorsque tu présentes le boitier-joint, l'excédent d'huile va suinter un peu puis, lorsque tu pousses pour pouvoir positionner ton clip, ça replace le piston à bonne hauteur.

Je n'utilises pas d'azote, je gonfle simplement à l'air (12 Kg), ça suffit pour ce que j'en fais, faut juste vérifier la pression régulièrement.

Merci beaucoup Laurent, tu es toujours au top !

Concernant le tampon, je ne trouve que celui-ci chez Kayabaen 14mm, sais-tu s'il existe de plus ressemblant à l'original ?

Salut,
Je n'en achète pas, je réutilise la pièce caoutchouc située sous le porte-joint d'origine (la pièce la plus à droit sur la sélection en rouge sur ta première image).
Pour l'aspect d'origine, vu l'emplacement de l'amorto, ça ira bien !  🙂