Alors je me demande s'il vaut mieux re-tarauder à M 7 directement les filetages foutus , ou bien appliquer la méthode du filetage rapporté genre Helicoil , donc rester en M 6 ? Il y a assez de matière pour faire l'un ou l'autre ( il faudra percer dans les deux cas ) , mais je pense à la tenue sur le long terme . Le problème aves des tarauds M 7 , c'est qu'on travaille sur une courte profondeur avant d'arriver en butée , et les tarauds sont coniques sur le début donc j'ai peur de ne pas faire un beau filetage ...
Si quelqu'un a une opinion là-dessus , je lui dis merci d'avance de bien vouloir partager son expérience
Bonnes restaurations d'hiver à tous !
Fabien
Moto(s) : Yamaha XT 500 -76,78 et85 / Triumph Tiger xc 800 / Beta RR 430 / HVA WR 390 et 250/ Yamaha IT 250
solide, tu conserve la vis d'origine et tu n'as pas besoin de repercer ton carter (celui que la vis va traverser)...
Moto(s) : 250 crf 2015 / 250 Cr 1996
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Tom216 a écrit :Pour moi il n'y a pas photo ====> filet rapporté
solide, tu conserve la vis d'origine et tu n'as pas besoin de repercer ton carter (celui que la vis va traverser)...
🤔 🤔 Et comment tu poses le filet rapporté sans percer ???
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
avec un filet rapporter non puisque tu utilises la vis d origine
Moto(s) : 250 crf 2015 / 250 Cr 1996
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Gone with the wheel...Moto(s) : 200 & 250 IT, 250 HRD, 400mimix, Big One
fafou a écrit :Bonjour ! Aujourd'hui j'ai une petite question au sujet de la rénovation des filetages ! Sur les carters aluminium ( Husky wr 390 de -79 ) les filetages des vis M6 qui fixent les carters latéraux ont tendance à être assez fragiles ...sur mon carter latéral gauche , j'ai 2 filetages foutus ! Pourtant on serre doucement mais l'âge est là aussi ( du carter , pas le mien )
Alors je me demande s'il vaut mieux re-tarauder à M 7 directement les filetages foutus , ou bien appliquer la méthode du filetage rapporté genre Helicoil , donc rester en M 6 ? Il y a assez de matière pour faire l'un ou l'autre ( il faudra percer dans les deux cas ) , mais je pense à la tenue sur le long terme . Le problème aves des tarauds M 7 , c'est qu'on travaille sur une courte profondeur avant d'arriver en butée , et les tarauds sont coniques sur le début donc j'ai peur de ne pas faire un beau filetage ...
Si quelqu'un a une opinion là-dessus , je lui dis merci d'avance de bien vouloir partager son expérience
Bonnes restaurations d'hiver à tous !
Fabien
déjà la terminologie:
la vis (male) est filetée
le trou (femelle) est taraudé
1°) pour poser le filet rapporté, tu perces à 6,2 et ensuite tu utilise un taraud qui fait environ 7 de diamètre ext avec un pas de 100......
2°)si tu taraudes à 7, il te faudra des vis de 7 (évidement 🤬 ) qui ne sont pas très courantes, et il te faudra percer le carter d'embrayage en conséquence ! sans parler du lamage éventuel pour la tête de la vis
3°)en synthèse, je dirais qu'il est préférable d'utiliser des filets rapportés (également appelés filets "hélicoil" (en anglais : fil embobiné en hélice)
4°)pour rappel, une vis M6 doit être serrée à un couple d'environ 1 m.kg (1,2 maxi ! 🤬 )surtout dans un alliage d'aluminium !
soit la force exercée par une masse de 1 kg qui serait suspendu a l'extrémité d'un levier de un mètre.....et bien ca fait pas beaucoup !
5°) il existe des taraud "machine qui ont une forme cylindrique permettant de tarauder très loin dans le perçage
tu peux aussi tronçonner le taraud N°3 (finition) de façon à ne garder que la partie cylindrique
les tarauds manuel que l'on trouve couramment pour les particuliers (par jeu de 3) sont plus fragiles que les taraud machine (professionnel)
interrogation écrite demain matin pour voir ceux qui ont suivi 😄 😎
Accordéon et retraite à plein temps
Perso j'ai quelques tarauds mécanique pour les petites bricoles,l'avantage c'est que tu fais qu'une passe .
C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
On va commander ce qu'il faut et poser des filetages ( ben non , c'est tarauds alors du côté femelle ! ) rapportés et puis garder la main légère au serrage
NB :j'avais quand-même trouvé un lot de vis M 7 sur le wéééb , mais c'est vrai que les M impairs , c'est pas courant !
Fab
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pierrot la bricole a écrit :des vis de 7 qui ne sont pas très courantes
Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité , mais avant il y en avait pleins dans les Renault & Citroën 🙂
Pour les vis souvent démontés , il est préférable de passer a l'hélicoil et de respecter les longueurs de celle-ci 👍
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
A+ momo
si vous voulez étre respecté ou apprécié,respectez les autres avec leurs diférences.Moto(s) : 250wrf--BSA441 victor 1965-RVS--CCM--TRIUMPH RICKMAN - cheney--600LC4---que des soupapes!!
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fafou a écrit :Bonjour ! Aujourd'hui j'ai une petite question au sujet de la rénovation des filetages ! Sur les carters aluminium ( Husky wr 390 de -79 ) les filetages des vis M6 qui fixent les carters latéraux ont tendance à être assez fragiles ...sur mon carter latéral gauche , j'ai 2 filetages foutus ! Pourtant on serre doucement mais l'âge est là aussi ( du carter , pas le mien )
Alors je me demande s'il vaut mieux re-tarauder à M 7 directement les filetages foutus , ou bien appliquer la méthode du filetage rapporté genre Helicoil , donc rester en M 6 ? Il y a assez de matière pour faire l'un ou l'autre ( il faudra percer dans les deux cas ) , mais je pense à la tenue sur le long terme . Le problème aves des tarauds M 7 , c'est qu'on travaille sur une courte profondeur avant d'arriver en butée , et les tarauds sont coniques sur le début donc j'ai peur de ne pas faire un beau filetage ...
Si quelqu'un a une opinion là-dessus , je lui dis merci d'avance de bien vouloir partager son expérience
Bonnes restaurations d'hiver à tous !
Fabien
pierrot la bricole a écrit :
déjà la terminologie:
la vis (male) est filetée
le trou (femelle) est taraudé
1°) pour poser le filet rapporté, tu perces à 6,2 et ensuite tu utilise un taraud qui fait environ 7 de diamètre ext avec un pas de 100......
2°)si tu taraudes à 7, il te faudra des vis de 7 (évidement 🤬 ) qui ne sont pas très courantes, et il te faudra percer le carter d'embrayage en conséquence ! sans parler du lamage éventuel pour la tête de la vis
3°)en synthèse, je dirais qu'il est préférable d'utiliser des filets rapportés (également appelés filets "hélicoil" (en anglais : fil embobiné en hélice)
4°)pour rappel, une vis M6 doit être serrée à un couple d'environ 1 m.kg (1,2 maxi ! 🤬 )surtout dans un alliage d'aluminium !
soit la force exercée par une masse de 1 kg qui serait suspendu a l'extrémité d'un levier de un mètre.....et bien ca fait pas beaucoup !
5°) il existe des taraud "machine qui ont une forme cylindrique permettant de tarauder très loin dans le perçage
tu peux aussi tronçonner le taraud N°3 (finition) de façon à ne garder que la partie cylindrique
les tarauds manuel que l'on trouve couramment pour les particuliers (par jeu de 3) sont plus fragiles que les taraud machine (professionnel)
interrogation écrite demain matin pour voir ceux qui ont suivi 😄 😎
Heu,pour perçage avant taraudage...c est pas diamètre vis - le pas de vis = perçage?7-1=6.....8-1,25=6,75... Parce que ça fait plus de 30 ans que fait ça ..
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