Beubeugne steph a écrit :

Salut Steff 500, ici Steff 58..
Titanium ou sélénium..je sais pas, mais j'ai roulë, avec cette 305, en rando trialisante..
Moteur en 240cc,... comme l exigeait la législation ( à la con) française....alors que partout ds le monde, même en Guinée du centre, ils avaient la cylindrée 250..
Le moteur était réglé d'usine, très pechu...sec...et avec le rotor allégé de ses masses... , ça part comme 1 balle... ???? Rien à voir, avec les moteurs plus pépère du 240 et 300 pro....avec leur rotor, qui pèse le poids d'un sanglier mort...
Silencieux typique du 305, à diamètre minuscule...
Moteur très solide...comme tous les moteurs trial fantic, tant qu'on adapte une carburation, un poil plus riche, que les modèles après 303, qui était plutôt.. pauvre, et qui chauffaient plus rapidement...
Le truc, à savoir aussi, cesr que 8 modèles 305 et ➕.... sur 10....ont le trou de boîtier air, à l'air libre....en pré aspiration ( non filtré)
Ce qui fait que, le moulin, à aspiré toutes les mèrdes qui passaient par ce trou...car un des propriétaires, avait oublié, de rebrancher le reniflard de boîte, qui s'enclenche dedans ! 😉
Alors, quand vous achetez un Trial fantic, avec la boîte air à cassette...et que vous voyez le trou, non bouché....mefiez vous de l'usure du moteur....
Les compressions, sur les fantic 240/50 sont balaises...difficile de descendre le kick en avant....a la main..
S'il descend, en quelques secondes, c'est que la compression est naze...  ;)...et les segments neufs... 240 cc alésage 72,5..sont introuvables... ( il. m'en reste encore un peu)


Salut Beubeugne Steph , merci pour ton retour, j'ai eu une 303 série 2 il y  a longtemps... , je n'en ai pas profité.  Je trouve ces motos toujours très belles, peut-être qu'un jour j'en achèterai une.


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rsmc a écrit :

souvenirs de la creuse  😎  ❤️ 

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2006

Marvin a écrit :

un retraité